BMW E46にまだ乗ってる人はどんな人物？ 愛され続ける理由

BMW E46は、1998年に発売されて以来、その洗練されたデザインと卓越した性能で多くのドライバーを魅了してきました。

現在でも、この名車を愛し、「まだ乗ってる人」たちが存在します。

彼らにとって、年月を経た愛車をいかにして最良の状態に保ち、その楽しみを維持するかは、非常に重要な課題となっています。

BMW E46まだ乗ってる人が感じる魅力：評価と口コミ

BMW E46は、1998年に発売された4代目3シリーズです。

E46世代の3シリーズは、スポーティなハンドリングと直列6気筒エンジンの感性的な魅力が高く評価され、現在でも多くのオーナーが大切に乗り続けています。

価値が上がる理由

E46世代は販売終了から10年以上経過した現在でも、中古車市場でその価値が上がりつつあります。

その理由として、E46がBMWらしい運転感覚とエンジン音の魅力を最大限に表現した最後の世代であることがあげられます。

また、大柄化が進む新しい世代の3シリーズと比べ、適度なサイズ感と気兼ねなく扱える扱いやすさから、E46世代へのオーナーのこだわりが年々高まっていることも、中古車の需要を高めて価格上昇につながっています。

中古を購入する際の注意点

BMW E46を中古購入する際は、年式や走行距離だけでなく、前オーナーの整備状況を確認することが大切です。

特に欧州車特有の制御系や足回りパーツの消耗は避けられませんので、こまめなオイル交換やブレーキメンテナンス、サス交換などがされているかを、整備記録で必ず確認しましょう。

また、E46後期型では対策されているものの、フロントウインドウのひび割れや膨らみも要注意です。

落下防止のため早いうちに修理した方が無難です。

さらに走行の合間に異音がなく、振動などの違和感もないかをしっかりテスト走行で確かめることも大切です。

現役の手放せないオーナーの思い

E46を現在も手放せずに大切に乗り続けているオーナーは少なくありません。

彼らが手放せない最大の理由は、E46ならではの気持ち良いしなやかなハンドリングと、疾走感あふれるエンジン音の魅力です。

一方で消耗パーツの交換や足回りのメンテナンスなど、金銭的な負担は決して少なくありませんが、それでもE46の走りの楽しさを手放すことができないオーナーは、今でも多数存在しているのです。

長く乗る方法

BMW E46を永く乗り続けるためには、走行距離や使用頻度に応じたメンテナンスを綿密に管理することが大切になります。

消耗部品の交換周期を定期的にチェックし、異常音や振動などの兆候を見逃さず、初期不良を放置せずに早めの対処をすることで、トラブルの未然防止と大破損の回避が可能となります。

さらに、純正部品だけでなく社外品も上手く活用し、コストパフォーマンスに優れた整備計画を立てて長期的な維持費の削減を図ることも大きなポイントになります。

M3を30年以上乗り続けるススメ

BMW E46 M3もしっかりメンテナンスすれば30年は確実に乗り続けることが可能です。

憧れのマシンを永く大切に使いたいという想いから、購入前に整備履歴を確認し、走行後は故障を招きやすいパーツを重点的にチェックするなど、オーナー側の果敢な管理が不可欠と言えます。

さらに定期メンテナンスでは、消耗パーツの寿命を使用頻度と走行距離から把握し、交換タイミングを計画的に管理することが基本です。

例えば、ブレーキパッドは3~5万kmごと、オイル類は1万kmや1年ごとが目安。さらに、異音や振動などの兆候を見逃さず、早期発見・早期対策を心掛けましょう。

そうすれば、30年間のメンテナンスコストを抑えることも可能です。手間とコストは掛かりますが、夢のマシンを永く乗り続けられる喜びは計り知れません。

絶滅危惧種である直6エンジン3Lの330i

BMW E46 330iは、2000年代初頭に生産された、3リットルの直列6気筒エンジンを搭載したモデルです。

このモデルは、独特のスポーティな走りと独自のエンジン音で、多くの自動車愛好家から称賛されています。

E46 330iの特徴は、0から100km/hまで約6.5秒で加速する能力と、最高速度が250km/hに達する点にあります。

この車は、現代の自動車市場においては稀少な存在となっており、BMWの歴史における重要なマイルストーンとして位置づけられています。

しかし、環境規制の厳格化と燃費性能の需要の増加により、この種の大排気量自然吸気エンジンは徐々に市場から姿を消していきました。

その結果、E46 330iのようなモデルは、今や希少価値が高まり、コレクターズアイテムとしての地位を確立しています。

特に、そのバランスの取れたハンドリングと、直列6気筒エンジン特有の滑らかな走行感覚は、今日でも多くのドライバーに愛されています。

さらに、E46 330iはBMWの歴史の中で、そのパフォーマンスとデザインが高く評価されている時期を代表しています。

このモデルは、現代の高性能車と比較しても遜色のない走行体験を提供し、そのクラシックな魅力は時代を超えて愛され続けています。

したがって、E46 330iは、自動車愛好家やコレクターにとって、価値のある投資と見なされており、今後もその評価はさらに高まることが予想されます。

かっこいい！今も人気の理由

BMW E46が今なお人気を博し続ける理由のひとつとして、洗練されたスタイルの良さがあります。

フロントマスクの形状やヘッドライトのデザインは今見ても古びていないうえ、リア周りのすっきりとした造形がBMWらしい洗練さを感じさせます。

また、世代交代で拡大傾向にあったボディサイズが、E46世代ではほどよいコンパクトさを保っており、扱いやすさと運転時の俊敏性を高めている点も大きな魅力です。

さらに質感の高いインテリアと直列6気筒エンジン由来の上質なエンジン音がオーナーを魅了し続けています。

リアルな体験談や口コミ

2003年式BMW E46(2.2Lエンジン搭載)に16年間乗り続けているオーナーがいます。

走行距離はわずか5万kmと手入れの行き届いた状態を保っており、ディーラーからも非常に状態の良い車両であると絶賛されています。

一方で16年目となる今、ようやく高齢車両特有の小さな故障が続発し始めたとのこと。

しかしディーラーでは、このタイミングで一気に整備し直せば、まだまだ数年は快適に利用できるレベルであると判断しています。

オーナー自身も次の車を決めかねている状況ですが、シートポジションや運転感覚、室内空間など、絶好のドライビング体験を与えてくれるE46ならではの魅力に引かれ、手放せない想いを抱いているようです。

こうした長期所有の喜びこそが、BMWを選ぶ大きな理由のひとつであると言えるのではないでしょうか。

BMW E46のスペック表

項目	内容
発売年月	1998年12月
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン / 2ドアクーペ / 3ドアハッチバック / 4ドアワゴン
全長	4470mm(セダン)
全幅	1740mm(セダン)
全高	1410mm(セダン)
ホイールベース	2725mm(セダン)
トランスミッション	6速MT / 5速AT / 6速ステップAT
駆動方式	FR
エンジン	直列4気筒 1.9L ~ 直列6気筒 3.0L
最高出力	140ps ~ 231ps
燃費(国土交通省測定値)	13.8km/L ~ 8.7km/L

18年間大切に乗り続けたBMW E46 328ci

BMWでは数多くの熱狂的なオーナーが存在しますが、その一人であるとあるオーナーは、1999年生まれのBMW E46 328ciを購入直後から一貫して18年以上にもわたって大切に乗り続けています。

排気量2.8Lの直列6気筒エンジンに端正なクーペボディを組み合わせた328ciは、多くのBMWオーナーから支持を集める人気モデルでした。

大切に使ってこられただけに、23万kmを越す高級スポーツカー並みの状態を維持。愛車を手放したいとは思っておらず、次の300万km突破を目指してこれからも一緒に高速を駆け抜けていくことでしょう。

318iの魅力、レビュー評価

BMW E46の入門的モデルである318iには、1.9L直列4気筒DOHCエンジンを積んだセダンとツーリングが存在しました。

最高出力140psと決して高出力ではありませんが、車重も約1310kgと軽量なことから、0-100km/hの加速は9秒台を実現。BMWらしい俊敏性が感じられます。

また、MTを選択すれば更に運転の手応え感覚を高められます。

5速または6速MTに短いストロークのハイギヤリングを組み合わせた318iは、重心の低さとダイレクト感も相まってコーナリングを楽しめ、BMWならではの運動性能が堪能できる入門編といえるでしょう。

近年、大柄化が進む新世代3シリーズとは対照的に、E46 318iのコンパクトさと手応えあるハンドリングが再評価されつつあります。

マニアからの人気再燃が期待される、魅力あふれるモデルといえます。

BMW E46 318iのスペック表

項目	内容
発売年月	1998年12月
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン / 2ドアクーペ / 3ドアハッチバック
全長	4470mm(セダン)
全幅	1740mm(セダン)
全高	1410mm(セダン)
ホイールベース	2725mm(セダン)
トランスミッション	5速MT / 5速AT
駆動方式	FR
エンジン	直列4気筒 1.9L
最高出力	115ps / 5300rpm
最大トルク	175Nm / 3750rpm
0-100km/h	10.9秒
燃費(国土交通省測定値)	13.8km/L

M3は価値があるか？名車と呼ばれる所以

BMW E46 M3は、E46世代3シリーズのハイパフォーマンスモデルです。3.2L直列6気筒343psを積む本モデルは、BMW M3として初めてセダンが設定され、そのスタイリッシュかつスポーティなルックスが高く評価されています。

さらに、最高速301km/h、0-100km/h加速5.1秒と高い動力性能を誇るだけでなく、サーキットを意識した突き抜けるハンドリングも兼ね備えることから、M3としてただひとり伝説的な名車と謳われています。

BMW E46 M3のスペック表

項目	内容
発売年月	2000年9月
乗車定員	4人
ボディタイプ	2ドアクーペ / 4ドアセダン / 2ドアコンバーチブル
全長	4445mm(クーペ)
全幅	1765mm(クーペ)
全高	1385mm(クーペ)
ホイールベース	2731mm(クーペ)
トランスミッション	6速MT / 6速SMG
駆動方式	FR
エンジン	直列6気筒 3.2L
最高出力	343ps / 7900rpm
最大トルク	365Nm / 4900rpm
0-100km/h	5.1秒
最高速度	250km/h(リミッター)
燃費(国土交通省測定値)	8.7km/L

中古市場で高値安定なM3

BMW E46 M3にはオーナーが数多く存在し、中古市場での流通量が多いものの、人気モデルであるがゆえに中古車市場での価格は高値で推移しています。

直系の後継モデルであるE92型M3が登場してからも、E46 M3の人気は衰えることなく、むしろ直6エンジン搭載の最後のM3として価値をより高めています。

走行距離10万km前後でも500万円を超す高額で取引されることが多く、整備状態が良好でオプションを多く装備した個体だと、1000万円前後での成約例も珍しくありません。

高めの購入価格の割には、維持費もそれなりに掛かるため、確かな覚悟が必要不可欠ですが、夢のM3を手に入れられる希少なチャンスと言えるでしょう。

憧れのM3、実際の維持費とは

BMW E46 M3は直系の後継モデルが登場した今も色褪せない人気を誇る名車であり、多くのオーナーが半永久的に乗り続けたいと望んでいます。

しかしその魅力ゆえ希少価値が高く、入手自体が難しいのが実情です。

では実際に入手できた場合のメンテナンスコストはどれほどか。

BMW正規ディーラーに全面委託すると、30年でのトータルコストは3000万円を優に超えてしまいます。

しかし、社外品の活用や自ら能力を磨きDIY整備の比率を高めることで、1500万円まで削減可能です。

近年ではオーナー自らが整備法を研究し、SNSを通じて情報交換。効率的にコストダウンを実現するケースが少なくありません。

したがって、手間と時間はかかりますが、夢の名車を永く大切に利用する喜びは見込み以上の価値があると実際のE46 M3オーナーは口をそろえます。

BMW E46まだ乗ってる人が購入検討者にアドバイス

BMW E46は、長年にわたり正しくメンテナンスされてきたからこそ今も健在な個体が少なくありません。良い条件のものを選び、日頃の手入れを怠らないことが大切です。

直6エンジンモデルの選び方

BMW E46の直列6気筒エンジンモデルと言えば、自然吸気3.0Lエンジンの究極系である330iが最も人気が高いですが、コストパフォーマンス比で見た場合、320iが最適といえます。

320iに搭載される2.2L直6エンジン(M54B22型)は、170psと決して高出力ではありませんが、BMWならではの紡ぎだすようなエンジン回転感とシルキーな6気筒サウンドが味わえます。

さらに5速/6速MTを選べば、邁進感を極めたハンドリングとも相まって、スポーティセダンらしい走りの愉しみを満喫することが可能です。

330iはNAエンジンの究極系とも言える3Lエンジンを積み、絶大な人気を誇っていた代名詞的存在。

希少性は高いものの、エンジンサウンドの爽快感はE46の醍醐味といえます。

E46らしさ全開の320iは、直列6気筒エンジンの魅力が余すところなく感じられるスイートスポット。

希少性とコストのバランスを考慮すれば、これ以上ない選択肢といえるのではないでしょうか。

BMW E46 320iのスペック表

項目	内容
発売年月	1998年12月
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン / 2ドアクーペ / 4ドアワゴン
全長	4470mm(セダン)
全幅	1740mm(セダン)
全高	1410mm(セダン)
ホイールベース	2725mm(セダン)
トランスミッション	6速MT / 5速AT
駆動方式	FR
エンジン	直列6気筒 2.2L
最高出力	170ps / 6250rpm
最大トルク	210Nm / 3750rpm
0-100km/h	8.2秒
燃費(国土交通省測定値)	9.5km/L

中古車購入の注意点

BMW E46の中古車選びで最も重要視すべきは、後期型かつメンテナンスの良好な個体を選ぶことです。

年式に着目するなら2003年以降が望ましく、走行距離は10万km前後が理想的。

ただしそれ以上に、前オーナーによるオイルや各種液類の定期交換が確実に実施されているかが大切です。

特に故障を招きやすい冷却水系統のパーツ状態は重要で、ラジエーターや水温センサー等で要交換部品があれば早期に新品交換が必要不可欠です。

加えて、タイヤやブレーキ、サスアーム、各種ブッシュといった消耗パーツの寿命も確認が必要。

これらの残存率が少なくとも50%以上が望ましく、寿命切れか接近している場合は新品への交換費用を考慮する必要があります。

以上のポイントを押さえ、メンテナンスとコスト面も考慮した中古車選びを心がけましょう。

購入後にまずやるべき点検とメンテナンス

BMW E46を中古購入した後、まず最初に実施したいのが各部の点検とそれに基づくメンテナンスです。

損傷や腐食が見られるパーツから優先的に交換していき、次いで擦り切れや劣化の進んだ消耗パーツも新品部品に替えましょう。

また、各種液類の交換も忘れずに。

エンジンオイルやブレーキフルード、パワステオイル、トランスミッションオイルを新品にすることで、安心して運転できる環境を整えることが大切です。

さらにタイヤの溝切れやブレーキパッドの摩耗もチェックし、必要に応じて新品に交換しましょう。

パーツ選びで大切なこと

BMW E46の整備修理におけるパーツ選びで最も重要視したいのが、信頼できる品質の確保です。

大量の社外品が市場を席巻していますが、必ずしも純正品と同等の品質を担保できていないのが実情。

コストパフォーマンス面では一長一短ではありますが、性能面では品質こそ最大のポイントといえます。

とりわけ心臓部であるエンジンやミッション、電装系統といった主要コンポーネントに関しては、できるだけ純正部品を選ぶのが無難なアプローチといえます。

一方で外装系や消耗パーツなど、信頼できる社外品も存在感を増しているのも事実。

適正なパーツ配置に基づき社外品を活用する戦略も重要です。

選択と判断は難しい面もありますが、安易なコスト最優先ではなく末長く利用する上での品質こそ見極めるポイントだと言えるでしょう。

まとめ：BMW E46まだ乗ってる人について