レクサスESの「ひどい」評判とその理由を検証！実際のユーザーの声は？

レクサスESは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のミドルクラスセダンとして知られています。快適性と高級感を重視したモデルとして人気を集めてきましたが、一部のユーザーからは「ひどい」という評価も聞かれます。本記事では、レクサスESが「ひどい」と評される理由とその真相に迫ります。

まず、「生産終了」の噂について調査し、事実ではないことを確認しました。次に、レクサスESと「クラウン」の価格や性能、「乗り心地」を比較し、どちらが優れているのかを検証します。また、レクサスESが「運転しにくい」とされる理由や、「人気ない」と感じられる背景についても詳しく解説します。

さらに、レクサスESの「欠点」や、「前期」と「後期」の「違い」についても触れ、どちらを選ぶべきかを考察します。「中古」市場での価格推移やお得に購入する方法、レクサスESと「IS」の「比較」も行い、どちらが自分に合っているかを見極めるポイントを紹介します。最後に、レクサスESと「カムリ」の違いを比較し、価格差に見合う価値があるのかを探ります。

この記事を読めば、レクサスESの評価や魅力、選び方についての全体像が把握できるでしょう。ぜひ最後までお読みいただき、レクサスESの真の価値を見極めてください。

レクサスESが「ひどい」と評される背景とは?最新モデルの魅力を検証

レクサスESは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のミドルクラスセダンとして知られています。快適性と高級感を重視したモデルとして人気を集めてきましたが、一部のユーザーからは「ひどい」という評価も聞かれます。

そこで本記事では、レクサスESが「ひどい」と評される背景について探るとともに、2021年8月にマイナーチェンジを実施した最新モデルの魅力についても検証していきます。

レクサスESは本当に生産終了するのか?現状と真相を徹底調査

まず、レクサスESについて「生産終了」の噂が流れていることについて調査しました。結論から言うと、これは事実ではありません。レクサスESは現在も生産が続けられており、2021年8月にマイナーチェンジを実施して性能や装備を向上させています。

生産終了の噂が広まった背景には、市場動向の変化や競争環境の変化、製品ライフサイクルの進行、モデルのポジショニングの見直し、運転のしにくさに関するネガティブな評判などが挙げられます。しかし、レクサスはESを通じて快適で上質なドライビングエクスペリエンスを提供し続けており、当面の生産終了の予定はないと見られています。

レクサスESとクラウンのどっちが優れている?価格と性能を比較

レクサスESを検討する際によく比較されるのが、トヨタの高級セダン「クラウン」です。価格帯が近いこともあり、どちらを選ぶべきか迷う方も多いでしょう。

価格面では、レクサスESが580万円～728万円、クラウンが488万円～722万円とESの方がやや高めです。ただ、グレードによって価格差は縮まります。

性能面では、レクサスESがFFレイアウト、クラウンがFRレイアウトという違いがあります。一般的にFFの方が軽快な走りが楽しめ、FRは重厚な走りが特徴。好みによって選ぶといいでしょう。

ESはゆったりとした室内空間と静粛性の高さが売りです。一方、クラウンは伝統と信頼性を重視するユーザーに支持されています。どちらも優れたセダンですが、価格と性能のバランスを見極めることが大切です。

なぜレクサスESは運転しにくいと言われるのか?取り回しの評判を検証

レクサスESについては「運転しにくい」というネガティブな評判も一部で聞かれます。その理由としては、全長約4.98m、全幅約1.87mと大柄なボディサイズが挙げられます。

特に日本の狭い道や駐車場では取り回しが難しいと感じるドライバーが少なくありません。後方やサイドミラー越しの視界の狭さも指摘されており、車線変更や駐車の際に不便さを感じる人もいるようです。

ただし、これはESに限ったことではなく、同クラスのセダンに共通する課題とも言えます。慣れや運転テクニックである程度は解消できる問題ではあります。

とはいえ、都市部での使用が多い人は、ボディサイズの大きさによる取り回しの悪さを事前に理解しておく必要があるでしょう。試乗などで実際に運転した上で、自分に合うかをチェックすることをおすすめします。

レクサスESが人気ない理由とは?ユーザーの本音に迫る

「レクサスESは人気がない」という声もネット上では見られます。確かに国内セダン市場の低迷もあり、ESほど目立った存在ではなくなりました。

ただ、レクサスESが不人気という訳ではありません。レクサスブランドのイメージ調査でも、ESは「上質」「快適」といったブランド像にマッチしたモデルとして一定の支持を集めています。

「人気がない」と感じる理由の1つに、過去のウィンダム時代の「高級カムリ」のイメージが影響している可能性があります。ESは北米レクサスの主力モデルですが、日本では長らく「ウィンダム」の名で親しまれてきた経緯から、「レクサスの車」という認識が薄い人もいるのです。

また、SUV人気の高まりによってセダン離れが進んだことや、若者のクルマ離れなども、ESの「人気がない」と思われる一因と言えるでしょう。決してESの魅力が失われたわけではなく、市場環境の変化に伴う見方の変化と捉えることができそうです。

レクサスESの欠点は何?気になる弱点を洗い出し

レクサスESは高い完成度を誇る高級セダンですが、一部のユーザーからは欠点についても指摘されています。

その1つが、スポーティさの欠如です。ES は快適性と高級感を重視した作りになっているため、同クラスの他車と比べてややスポーツ性能が控えめ。日常の走りで物足りなさを感じるドライバーにとっては欠点と捉えられるようです。

また、後席の足元空間の狭さも指摘されています。全長は約4.98mと大柄ながら、ホイールベースは2.87mと他車より短め。後席の広さはビジネスユースには物足りないという声もあります。

内装の質感についても、本革シートを用意するなど高級感はあるものの、触り心地のいまいちな箇所もあるようです。

ただし、これらの欠点はあくまで一部のユーザーの感想であり、レクサスESの本質的な魅力を大きく損なうものではありません。ES選びで重要視する内容は人それぞれ。客観的なデータと主観的な好みのバランスを見極めることが肝要です。

レクサスESとクラウンの乗り心地を徹底比較!優れているのはどっち?

レクサスESとトヨタ・クラウンですが、乗り心地はどちらが優れているのでしょうか。

まず、レクサスESの乗り心地の特徴は、しなやかで快適な乗り味です。北米市場でのESの開発で培ってきた技術が投入され、静かで滑らかな乗り心地を実現。路面からの振動を効果的に吸収し、優雅な乗り心地を生み出します。

一方、クラウンの乗り心地は、よりスポーティな走りを重視したセッティングが特徴。シャープなハンドリングと爽快な走りは、ドライバーの期待に応える内容と言えるでしょう。

つまり、レクサスESは快適性重視、クラウンはスポーティな乗り味というポジショニングです。ただし、最新のクラウンではハイブリッド化に伴い、ES並みの静粛性を手に入れています。

どちらを選ぶかは用途と好みの問題。長距離ドライブでの疲労軽減を優先するならESが向いていますし、日常でドライビングを楽しみたいならクラウンがおすすめです。試乗をして、実際の乗り心地を体感することが何より大切だと言えます。

レクサスESの中古の価格推移と買い時を分析!お得に購入する方法は?

レクサスESの中古車価格は、新車価格の高さもあって、比較的高値で取引されているのが特徴です。

2022年6月時点の中古車相場を見ると、2018年式のESが約400万円前後、2019年式が約450万円前後、2020年式以降は500万円を超える水準で推移しています。新車の半額程度といったところでしょうか。

しかし、この中古相場は年々下落傾向にあるのが実情です。特に2019年2月と現在を比べると、平均で250万円ほど価格が下がっています。

その背景には、新型モデルの登場に伴う旧型モデルの価格下落や、マイナーチェンジによる内容の刷新が挙げられます。供給量の増加が需要を上回り、価格を押し下げているのです。

とはいえ、レクサスESの中古車は状態のいい車両が多く、今後も根強い人気が続くと予想されます。買い時としては、マイナーチェンジから1～2年後が狙い目。旧型モデルの価格が落ち着く時期に、価格と年式のバランスがとれた良質な中古車をゲットできるでしょう。

整備記録をしっかりチェックし、ディーラーの長期保証が付帯するCPO車を選ぶのもおすすめです。初期費用を抑えつつ、長く安心して乗れる1台を探してみてはいかがでしょうか。

レクサスESの前期と後期の違いを比較!どちらを選ぶべき?

レクサスES(7代目)は、2018年10月の発売以来、2021年8月にマイナーチェンジを実施しています。前期型と後期型で、どのような違いがあるのでしょうか。

外観の変更点としては、スピンドルグリルのデザインが縦基調の L 字ユニットになるなど、よりスタイリッシュな印象になりました。またデジタルアウターミラーのカメラがアップデートされ、視認性が大幅に向上しています。

内装面でも、インテリアの随所に新色が追加されるなどの改良が。マルチメディアシステムがタッチパネル化されてより使いやすくなった点も見逃せません。

安全装備も強化され、「レクサスセーフティシステム+」の機能が拡充。緊急時操舵支援などが新たに盛り込まれ、より安心・安全なドライブをサポートします。

前期と後期で大きく変わった点は、このように利便性や快適性、安全性の向上が図られた点です。とりわけ安全運転支援機能の充実は、同クラスの他車に先んじた内容と言えるでしょう。

価格面を見ると、前期モデルの中古車相場が400万円前後から、後期モデルは500万円超と差が出ています。予算重視なら前期モデルも十分魅力的ですが、できれば後期モデルを選ぶのがおすすめ。ESならではの高級感と先進性をしっかりと味わえるはずです。

レクサスESとISの比較!違いを知って賢く選ぶコツ

レクサスのセダンラインナップの中で、ESと並んで人気なのが「IS」です。どちらも魅力的な車種ですが、その特徴は大きく異なります。

まず、ボディサイズを見ると、ESが全長4975mm×全幅1865mmなのに対し、ISは全長4685mm×全幅1810mmとよりコンパクトな作り。価格帯もISの方が幅広くなっています。

ESが重視するのは「ゆとりある室内空間と快適性」。後部座席の広さは同クラス随一で、大人がゆったり乗れます。静粛性や乗り心地の良さにも定評があり、気持ちよくドライブを楽しめるでしょう。

一方のISは、「スポーティな走り」がウリです。コンパクトなボディと俊敏なハンドリングが自慢で、アグレッシブな走りを好むドライバーに人気。BMW 3シリーズなどのライバル車に負けない、軽快なステアリングフィールが魅力です。

ESとISで共通しているのは、レクサスブランドならではの高級感と品質の高さ。シートの質感や内装材の選択、乗り心地の良さは、どちらも折り紙付きです。

結局のところ、ESとISのどちらを選ぶかは、求める車の性格次第。ゆったりと快適なドライブを楽しみたいならES、スポーティな走りとキビキビとした取り回しならIS、と使い分けるのがおすすめです。まずは実際に試乗して、自分に合った1台を見つけてみてはいかがでしょうか。

レクサスESは本当に「ひどい」のか?ユーザーの声から真相に迫る

レクサスESについて、ネット上では「ひどい」「がっかり」といったネガティブな評価を目にすることがあります。しかし、実際のユーザーはESをどのように感じているのでしょうか。ここからは、オーナーの声に耳を傾けながら、レクサスESの真の評価について探っていきます。

オーナーからは、「乗り心地が素晴らしい」「静かで快適」といった声が多数。長距離ドライブでも疲れにくいと好評です。燃費の良さや室内空間の広さも高く評価されています。

一方で、「思ったほどスポーティではない」「カーブで頼りなく感じる」といった意見も。アグレッシブな走りを求めるドライバーにとっては物足りなさを感じるようです。

ただ、こうした声はESの本質的な魅力を否定するものではありません。ESが目指したのは、あくまで上質で快適なドライビング体験。スポーティさを追求する車ではないのです。

また、内装の質感についても賛否両論。本革シートのしなやかさを絶賛する声がある一方、プラスチック感を指摘する声も。ただ、グレードによる差はあれど、レクサスブランドに相応しい高級感は健在と言えるでしょう。

カムリと比べた際の評価も気になるところ。ESの方が静粛性や乗り心地は上という声が大半です。ただ、価格差を考えると、カムリで十分との意見も一定数あるのは事実。

結論として、レクサスESを「ひどい」と評するのは、少数派の意見と言えそうです。快適性や質感への高い評価が、ユーザー満足度の高さを物語っています。

自動車の評価は使う人の価値観によって千差万別。レクサスESが目指したのは、「上質さ」であり「スポーティさ」ではありません。その本質を理解した上で選ぶことが、失敗しない選択につながるはずです。

レクサスESとカムリの違いを比較!価格差に見合う価値はあるのか?

レクサスESの基本構造はトヨタ カムリと共通ですが、両者の位置づけは大きく異なります。ここからは、ESとカムリの違いを比較しながら、ESの価格差に見合う価値について考察します。

価格面を見ると、カムリの新車価格帯は329万円～434万円に対し、ESは580万円～728万円。ほぼ倍近い開きがあります。

この差は、単なる価格差ではありません。ESには、レクサスブランドならではのクオリティが注ぎ込まれているのです。

それは、まず高級感あふれる内外装に表れています。上質な本革シートに加え、随所に用いられる高級素材。外装のデザインは、精悍さと気品を兼ね備えています。

静粛性や乗り心地の良さも、ESの大きな魅力。カムリよりも遮音性が高く、ロードノイズを大幅にカットしています。車内での会話も弾む静かな空間は、ストレスフリーなドライブを実現します。

また、安全運転支援機能の充実度もESの方が一日の長。最新のセーフティテクノロジーを惜しみなく投入し、事故の未然防止に役立てています。

確かにカムリでも、十分快適で安全に走れます。コストパフォーマンスの高さは、カムリの売りの1つでしょう。しかし、ESが提供する上質な体験は、価格差以上の価値を感じさせてくれます。

乗り心地から室内空間、細部のしつらえに至るまで、随所にこだわりを感じるレクサスES。その価値は、単純な価格差では測れない何かがあると言えるでしょう。

もちろん予算との兼ね合いはありますが、長く付き合える1台を選ぶなら、ESも候補に入れる価値は十分。ワンランク上の満足を味わえるはずです。

まとめ：レクサスESが「ひどい」と評される理由とその真相について