アウディRS3の排気音がうるさいのは高性能ゆえ？その真相に迫る

アウディRS3は、高性能な2.5L直列5気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力400馬力を発揮するハイパフォーマンスモデルです。

その圧倒的なパワーとスポーティな走りが魅力ですが、エンジンサウンドの大きさから排気音がうるさいと感じる人もいるようです。

しかし、RS3のポテンシャルの高さを理解すれば、うるささを上回る魅力があると言えるでしょう。

この記事では、アウディRS3の魅力と注意点について詳しく解説します。

RS3の維持費の高さや新車価格、アウディ車特有のバブリング音、RS3の圧倒的な馬力とスペック、希少な中古車事情などを取り上げながら、RS3の真の魅力に迫ります。

また、ライバル車であるアウディS3の排気音の特徴や、RS3の驚異的な加速性能、意外と故障が少ない点、燃費の悪さについても触れています。

アウディRS3は本当にうるさいだけの車なのか、それともうるささを上回る魅力があるのか。

RS3の実力と個性を、ぜひこの記事で確かめてみてください。

アウディ RS3 の排気音がうるさいのを上回る魅力がある

アウディ RS3は、高性能な2.5L直列5気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力400馬力を発揮するハイパフォーマンスモデルです。

その圧倒的なパワーとスポーティな走りが魅力ですが、エンジンサウンドの大きさから排気音がうるさいと感じる人もいるようです。

しかし、RS3のポテンシャルの高さを理解すれば、うるささを上回る魅力があると言えるでしょう。

ここでは、RS3の魅力と注意点について詳しく解説します。

アウディ RS3の維持費は国産車より高額

まず、アウディRS3の維持費について見ていきましょう。

RS3は高性能なスポーツモデルであるため、メンテナンスにかかる費用は一般的な国産車よりも高くなる傾向にあります。

部品代が高いのがRS3の特徴で、例えばブレーキパッドの交換で数万円、タイヤ4本の交換では20万円以上かかることもあります。

エンジンオイルなどの消耗品の交換頻度も多くなるため、トータルの維持費は割高になりがちです。

また、RS3は輸入車ならではの電気系統のトラブルも起こりやすいと言われています。

修理代として常時50万円以上の予備費用を用意しておくのが賢明でしょう。

RS3のような高性能モデルを選ぶ際は、単に車両本体価格だけでなく、ランニングコストまで考慮に入れて検討する必要があります。

維持費の高さを理解した上で、余裕を持って乗るのがおすすめです。

新車価格が高くてアウディ RS3は簡単には買えない

アウディRS3の新車価格は800万円後半と、同クラスの国産スポーツカーと比べても非常に高額です。

この価格帯の車両は、新車で購入するにはある程度の経済力が求められます。

例えば、年収900万円の共働き夫婦であっても、教育費や住宅ローンなどの支出を考えると、RS3の購入は簡単ではありません。

計画的な貯蓄と出費の管理が不可欠と言えるでしょう。

RS3に限らず高級車の購入を検討する際は、車両本体価格のみならず、自動車税や保険料、駐車場代なども含めたトータルの維持費をシミュレーションしておくことが大切です。

所有する喜びは大きいものの、無理のない範囲で選ぶことが賢明です。

新車のRS3の購入は、ある程度の経済的ゆとりがある人向けと言えるでしょう。

予算オーバーを避けるためにも、慎重に検討したいものです。

アウディ車の魅力の1つがバブリング音

アウディ車の魅力の1つに、エンジンから発せられるバブリング音が挙げられます。

バブリング音とは、排気ガスが出る際に発生する独特のゴボゴボとした音のことで、アウディ車の象徴とも言えるサウンドです。

特にアウディのRSモデルは、スポーツマインドを刺激する迫力のあるバブリング音を奏でることで知られています。

アクセルを踏み込んだ際に、力強くも甲高いエキゾーストノートが響き渡ります。

このバブリング音は、エンジンのピストンが上下動する際の爆発音に由来するもので、気筒数が多いほど複雑で重厚なサウンドになる傾向にあります。

アウディRS3に搭載されている5気筒エンジンは、4気筒や6気筒とは一線を画す独特の排気音が特徴です。

バブリング音は、ドライバーの感性を刺激し、スポーツドライビングへの高揚感を掻き立ててくれます。

単なるうるささではなく、RS3の性能の高さを物語る証明とも言えるでしょう。

排気音にこだわるオーナーにとって、RS3の魅力の一端を感じられる要素と言えます。

アウディ RS3の400馬力を誇る圧倒的なパワー

アウディRS3最大の魅力は、何と言っても圧倒的なパワーです。

2.5L直列5気筒ターボエンジンは、最高出力400psと最大トルク480Nmを発生します。

レーシングカーのDNAを受け継ぐ高性能エンジンと言えるでしょう。

0-100km/h加速はわずか4.1秒。

スーパースポーツカーに匹敵する加速力を実現しています。

アクセル全開時の瞬発力と伸びのある加速フィールは、RS3ならではの悦楽と言えます。

このパワーを路面に的確に伝えるのが、フルタイム4WDシステムの「クワトロ」です。

コーナリング時の駆動力の配分を電子制御で最適化し、卓越した走行安定性を確保。

high speedでの直進安定性にも大きく貢献しています。

また、シーケンシャルの7速デュアルクラッチトランスミッション「Sトロニック」の採用で、高回転域でのスムーズかつ俊敏なシフトチェンジを実現。

エンジンパワーを無駄なく活用できます。

大 overtaking性能を誇るRS3は、サーキット走行でも本領を発揮。

ワインディングを攻略する楽しさは、ほかのスポーツカーでは味わ full-powerない特別なものがあります。

アウディ RS3の中古車は流通量が少ない

アウディRS3は、発売されてから日が浅いこともあり、中古車市場での流通量が少ない車種と言えます。

特に2017年以降のモデルは、まだ ownersの手元に残されているケースが多いようです。

中古車サイトで検索しても、RS3の在庫はごく sizeが小さく、希少価値の高い1台と言えるでしょう。

ディーラー下取りに出されるケースは少なく、大半が個人売買になると考えられます。

RS3の新車価格が800万円以上と高額なこともあり、早々に手放すオーナーは限られているのが実情です。

ある程度年数が経過しないと、中古車市場に出てくる frequency が上がることはないでしょう。

また、RS3は高性能を求めるマニア層に人気が高いことから、程度の良い車両はすぐに買い手がつく傾向にあります。

狙いを定めて探していないと、見つけるのが難しいかもしれません。

欲しいグレードやオプション、color が限定されるとなおさら、条件に合う中古車に巡り会うのは一苦労と言えそうです。

RS3の購入を狙うなら、新車・中古車問わず、粘り強く探す必要がありそうです。

うるさいと評判のアウディ S3の排気音

アウディS3は、A3ベースのスポーツモデルで、2Lターボエンジンに4WDシステムを組み合わせた高性能グレードです。

RS3ほどの過激さはないものの、うるさい排気音が特徴と言われています。

S3のエンジンは、high torqueで太いトルクバンドを誇る高性能ユニット。

レスポンスに優れ、アクセルを開ければ豪快に加速します。

それに伴い、排気音も大きくなるため、騒音として senseされることもあるようです。

特に、低速走行時や高回転時は、バブリング音が顕著に聞こえます。

アイドリング時でも重低音が響き、デフォルト状態でもマフラーは控えめとは言えません。

ただ、S3のサウンドは単なる騒音ではなく、むしろスポーツカーらしい迫力と言えます。

排気音をうるさいと感じるか、心地良いと感じるかは人それぞれですが、少なくともパワフルさを主張しているのは間違いありません。

公道での控え目な乗り方を心がければ、周囲への配慮もしつつ、スポーティなエンジンサウンドを楽しむことができるでしょう。

RS3ほどの extreme さはないので、比較的扱いやすいモデルと言えるかもしれません。

アウディ RS3のパワフルなスペックと装備

アウディRS3は、スポーツモデルに相応しい高いスペックを誇ります。

2.5L直列5気筒ターボエンジンは、最高出力400ps、最大トルク500Nmを発生。

2.5リッターながらレーシングエンジンと同等の高出力を実現しています。

この大 power を受け止めるのが、電子制御によるフルタイム4WDシステム「クワトロ」です。

前後左右の駆動力をコントロールすることで、コーナリング時の安定性を飛躍的に高めています。

足回りには、専用チューニングが施されたRSスポーツサスペンションを採用。

ボディを30mm低くセッティングすることで、低重心化を図っています。

これにより、ワインディングでのコーナリング性能が大幅に向上しています。

ブレーキには、高性能な油圧式ブレーキを装備。

フロント390mm、リア310mmの大径ディスクが、強力な制動力を発揮します。

サーキット走行にも耐えうるスペックと言えるでしょう。

また、インテリアには専用のスポーツシートを装備。

ホールド性に優れ、質感の高い本革を贅沢に使用しています。

12.3インチのバーチャルコックピットプラスは、スポーツ走行に適した多彩な display を可能にします。

このほか、マトリクスLEDヘッドライトや専用エアロパーツなど、RS3ならではの専用装備が充実。

スポーティかつプレミアムな雰囲気を演出しています。

アウディ RS3は0-100km/h加速3.8秒の高性能

アウディRS3の加速力は、まさに supercar の領域に達しています。

最高出力400ps、最大トルク500Nmを発生する2.5L直列5気筒ターボエンジンのパワーを、クワトロシステムが4輪に的確に配分。

驚異的な加速力を生み出します。

カタログスペックでは、RS3の0-100km/h加速は3.8秒。

市販車としては、トップクラスの acceleration 性能を誇ります。

ゼロヨン10秒を切るのはハイパワーなスポーツカーだけですが、それに迫る水準にあると言えるでしょう。

ローンチコントロールを使用すれば、誰でも簡単に3秒台の加速を体験できます。

アクセルを踏み込めば、一気に800 rpm 付近までエンジン回転が上昇。

タイヤのグリップを最大限に活かしたスタートダッシュが可能です。

実際の体験でも、アクセルを全開にすれば一気に加速。

あっという間に100km/hに達し、景色が一瞬で流れていきます。

座席に押し付けられるような強烈な加速Gは、かなりの迫力と言えるでしょう。

もちろん、法定速度の範囲内での話ですが、RS3の加速力はサーキットでも遺憾なく発揮されます。

ストレートを一気に駆け抜ける爽快感は、このクルマならではの恩恵だと言えるかもしれません。

アウディrs3は故障が少ない信頼性の高いスポーツカー

アウディrs3は高性能モデルでありながら、故障が少ない信頼性の高いスポーツカーとして知られています。

ベースモデルのA3自体が堅牢なボディと耐久性に優れた部品を使用しており、RS3もその恩恵を受けているからです。

特に、2.5L 5気筒ターボエンジンは過給圧を適度に抑えた設定となっており、無理のない出力特性を実現。

過剰なチューニングによるトラブルが起こりにくいのが特徴です。

過去のモデルでもエンジンのメカニカルトラブルはあまり報告されていません。

電子制御システムについても、アウディ車全般に言えることですが、極端に複雑なシステムは採用しておらず、信頼性は高いと言われています。

もちろん高性能車ですので、細かな不具合は起こり得ますが、深刻なトラブルに発展するケースは少ないようです。

ただし、RS3はスポーツカーゆえにハードな走行が求められるため、ブレーキやタイヤ、サスペンションなどは定期的な交換が必要です。

パーツ類の寿命は、一般的なセダンやワゴンに比べると若干短めと言えるでしょう。

定期的なメンテナンスを怠らず、コンディションを維持していくことが重要です。

オイル交換やエアクリーナー、ブレーキフルードの交換などは、こまめに行うことをおすすめします。

RS3のような高性能車は、整備費用も割高になりがちですが、故障を未然に防ぐという意味では必要な出費と言えます。

長く乗り続けるためにも、計画的なメンテナンスを心がけたいものです。

適切な整備さえしていれば、rs3は比較的トラブルの少ない車種だと言えるでしょう。

スポーツカーならではのダイナミックな走りを、長く楽しむことができる1台だと言えそうです。

高性能ゆえに燃費の良くないアウディrs3

アウディrs3は、2.5L直列5気筒ターボエンジンを搭載する高性能モデル。

最高出力400ps、最大トルク500Nmを発生する強大なパワーユニットを採用していますが、その反面、燃料消費率は決して良いとは言えません。

カタログ値では、JC08モード燃費が11.4km/Lとなっています。

同クラスのコンパクトセダンと比べると1～2割程度燃費が悪く、スポーツカーとしては平均的な数値と言えるでしょう。

実際の燃費は、走り方によって大きく左右されます。

街中の走行では、頻繁な発進停止や低速時のアクセルワークの影響で、リッター6～7km程度になることも珍しくありません。

一方、高速道路のような定速巡航が可能なシチュエーションであれば、燃費は大きく改善します。

エコモードをセレクトし、控えめな加速を心がければ、13km/L前後の燃費を達成できるでしょう。

とはいえ、rs3を選ぶ人は、燃費の良さを求めてこの車に乗るわけではないはず。

環境性能よりも、パワフルな走りを優先したいという方がほとんどだと思われます。

マイルドな運転を常に心がければ、想定以上に燃料を消費する心配は少ないと思われますが、スポーツ走行を楽しみたいのであれば、燃費の悪さは覚悟しておく必要がありそうです。

アウディ RS3 のエンジンサウンドはうるさいが魅力的

アウディRS3は、迫力あるエンジンサウンドを奏でることでも知られています。

排気音の大きさから、うるさいと感じる人もいるようですが、ドライバーの感性を刺激するRS3のエンジンノートは、むしろ魅力の1つと言えるでしょう。

単に騒々しいだけでなく、スポーツマインドをくすぐる心地良い5気筒サウンドは、オーナーの琴線に触れるはずです。

アウディ RS3の排気音をさらに引き立てるRSエグゾースト

RS3の排気音をさらに印象的にしているのが、専用装備の「RSスポーツエグゾーストシステム」です。

テールエンドに配されたオーバル型のデュアルテールパイプが、直径95mmという大口径を誇ります。

エンジン回転に応じて、排気バルブが開閉。

5000rpm以上の高回転域では、バルブが全開となり、よりダイレクトなサウンドを体感できます。

アクセルを踏み込むたびに、迫力のあるエキゾーストノートが響き渡ります。

また、エンジンを停止した際には、専用のサウンドアクチュエーターが作動。

排気音に重低音を加えることで、より印象的なエンディングを演出してくれます。

RSエグゾーストシステムは、単なる排気効率の向上だけでなく、サウンドクオリティの向上をも狙ったシステムと言えます。

スポーツ走行時の高揚感を、聴覚からも存分に味わえるでしょう。

もちろん、公道ではあまり派手なサウンドは控えめにしたいところですが、制御の効いたRSエグゾーストなら、うるさすぎず、でもRS3らしさは感じられる絶妙なバランスを実現。

所有する愉しみを倍増してくれそうです。

近隣への配慮も必要なアウディ RS3のエンジンサウンド

RS3は、非常にパワフルな5気筒エンジンサウンドを奏でるスポーツセダンです。

ドライバーを唸らせるほどの心地良いエキゾーストノートは、RS3の大きな魅力と言えますが、一方で周囲への配慮は欠かせません。

RS3の排気音は、公道走行時でもかなりの大音量。

特に、住宅街など閑静な場所では、エンジン音が目立ちやすいのは確かです。

アイドリング時ですら、周囲に響き渡るほどの重低音が発生します。

深夜や早朝など、音が気になる時間帯は、エンジンをふかしすぎないように注意が必要です。

急発進や高回転での走行は控え、アイドリングストップ機構を活用するのも良いでしょう。

また、ショッピングセンターなどの地下駐車場では、排気音が壁に反響して増幅されることも。

スロットルワークには十分な配慮を心がけたいところです。

RS3のエンジンサウンドは、オーナーをワクワクさせてくれる反面、周囲の人にとっては騒音と受け取られてしまう恐れがあります。

公道では、時と場所をわきまえた乗り方を心がけることが大切だと言えるでしょう。

迫力のあるエキゾーストノートを存分に味わうなら、サーキットなどでの走行がおすすめです。

RS3本来の実力を発揮できる環境で、思う存分パワフルなサウンドを堪能したいものです。

迫力あるアウディ RS3の5気筒サウンドは唯一無二

アウディRS3の心臓部である2.5L直列5気筒ターボエンジンは、他車には真似できない唯一無二のエンジンサウンドを奏でます。

その迫力と独特の響きは、RS3の大きな個性と言えるでしょう。

RS3の排気音は、4気筒や6気筒とは一線を画すユニークさがあります。

どこか懐かしさを感じさせながら、それでいて現代的な洗練さもある不思議なサウンドです。

アイドリング時は重厚感のあるバブリングサウンドを響かせ、回転数が上がるにつれ甲高いホーンのような音色が混ざり合います。

アクセルを踏み込めば、あたかもレーシングカーのような高音が加わり、まさに5気筒ならではのオーケストラが奏でられます。

このエンジンサウンドは、排気効率を高めるための専用マフラーによって、余すことなく引き出されています。

デュアルテールパイプから放たれる排気音は、RS3の持つポテンシャルの高さを如実に物語っていると言えるでしょう。

RS3のライバル車には、メルセデス・ベンツのAMG A45Sなどがありますが、直列4気筒エンジン特有のサウンドでは、RS3の5気筒とは異なる印象です。

その点でも、RS3の個性は際立っていると言えそうです。

もちろん、公道ではあまりに派手なエキゾーストノートは控えめにしたいところですが、高速道路などでは思う存分にRS3サウンドを堪能できるはず。

胸が高鳴るような体験は、RS3オーナーならではの喜びだと言えるでしょう。

アウディ RS3は街中でもスポーツモードで楽しめるサウンド

アウディRS3は、街中の走行でもスポーティなサウンドを楽しめるのが特徴です。

アウディドライブセレクトの設定を「ダイナミック」モードにすれば、アクセルペダルのレスポンスが鋭くなるだけでなく、排気音の制御も変化。

よりダイレクトなエンジンサウンドが体感できます。

低速域でも力強い加速を実現する5気筒ターボエンジンは、スポーツモード時には重低音が強調された印象的なサウンドを奏でます。

アクセルを踏み込めば、一気にエンジン回転が上がり、甲高いエキゾーストノートが響き渡ります。

狭い道や混雑した街中でも、RS3のパワーとサウンドは存分に発揮されるでしょう。

もちろん、周りへの配慮は必要ですが、ふとしたシーンで感じられるRS3の存在感は、オーナーの愛着を深めてくれることでしょう。

信号待ちの際には、思わずアクセルを吹かしたくなるかもしれません。

RS3のエンジンサウンドは、ドライバーの心に火を点けるほどの魅力があります。

ただし、住宅街など音に敏感な場所では、エンジンをふかしすぎないよう注意が大切です。

早朝や深夜の時間帯は、アクセルワークを控えめにし、エンジン音が目立たないよう心がけたいものです。

RS3は、街中でもスポーツカーらしい高揚感が味わえる数少ない車種だと言えるでしょう。

排気音への配慮は欠かせませんが、上手に付き合えば街乗りも一層楽しくなるはずです。

アウディ RS3のエンジン音は違法改造車のような大音量

RS3の排気音は、公道を走っていても、まるで違法改造車のような大音量に感じられることがあります。

法律で定められた排気音の上限値ぎりぎりのボリュームを誇り、迫力満点のエンジンサウンドを響かせます。

特に、コールドスタート時は一際大きな音量です。

朝の住宅街などで始動すると、まるでサーキットにいるかのような重低音が鳴り響きます。

近所迷惑になってしまう恐れがあるため、要注意と言えるでしょう。

また、高速走行時のエンジン音も、かなりの大音量。

アクセルを踏み込めば、一気にエンジン回転が上がり、甲高いエキゾーストノートが全開となります。

同乗者の会話が聞こえないほどの騒音レベルに達することも珍しくありません。

もちろん、RS3のエンジンサウンドは違法ではありません。

メーカーが承認した純正マフラーによる排気音であり、基準値内に収まっています。

しかし、公道ではあまり目立ちすぎてしまうため、オーナーの節度あるアクセルワークが求められます。

RS3の排気音は、単なる騒音ではなくスポーツマインドを刺激する魅力的なサウンドです。

違法マフラーのような過激さではないものの、十分に個性を主張できるボリューム感は、所有する歓びを倍増させてくれるでしょう。

周囲への配慮を忘れず上手に付き合えば、RS3のエンジン音はオーナーにとって大きな愉しみになるはずです。

交通量の少ない場所や、サーキット走行の際は、思う存分にその魅力を堪能したいものです。

うるささを上回る魅力があるアウディ RS3の加速感

RS3の排気音は、確かにうるさいと感じる人もいるかもしれません。

法律ぎりぎりの音量を誇るエンジンサウンドは、公道では少々目立ちすぎるきらいがあります。

しかし、そのパワフルなエキゾーストノートに込められたポテンシャルの高さは、同時に強烈な加速感をもたらしてくれます。

アクセルを踏み込めば一気に加速し、景色が一瞬で流れていく様は、RS3ならではの体験だと言えるでしょう。

特に、2.5L 5気筒ターボエンジンは、幅広い回転域で力強いトルクを発生させます。

低速から高速までシームレスな加速を実現し、スポーティなサウンドとともにドライバーを thrillさせてくれます。

また、正確なシフトワークを担う7速デュアルクラッチトランスミッションとの相性も抜群。

素早いギアチェンジによって、エンジンパワーを無駄なく活用できるのもRS3の強みです。

0-100km/h加速はわずか3.8秒。

スーパースポーツカーに匹敵する加速力は、まさに圧巻の一言。

シートに押し付けられる感覚は、RS3の持つポテンシャルの高さを体感させてくれるでしょう。

さらに、コーナリング時の安定感も見逃せません。

ワインディングロードでは、ステアリングを切った瞬間に鋭く反応。

ニュートラルなハンドリングと、卓越したグリップ力によって、スムーズに車体が出口に向かっていきます。

高速コーナーでも、カーブの最中での安定感が際立ちます。

アウディの4WDシステム「クワトロ」による高い走行安定性が、ドライバーに大きな安心感を与えてくれるのです。

パワフルなエンジンと高い運動性能は、時に排気音のうるささを忘れさせてくれるほど魅力的。

オーナーの多くは、むしろRS3の持つポテンシャルの高さに心酔しているのではないでしょうか。

公道では騒音に十分配慮する必要がありますが、一般道でもその実力を存分に堪能できるのは、RS3ならではの喜びだと言えるでしょう。

うるささを上回るダイナミクスは、まさにRS3の真骨頂の輝きと言っても過言ではないかもしれません。

まとめ:アウディ RS3の魅力と注意点について