アウディRS3が買えない理由：人気と供給不足の現状を徹底解説

アウディ RS3は、コンパクトカーでありながら圧倒的なパフォーマンスを誇る高性能モデルです。

しかし、その人気の高さゆえに、RS3を新車で購入することは非常に困難になっています。

なぜアウディ RS3が買えないのでしょうか？

この記事では、アウディ RS3が買えない理由と入手が難しい状況について詳しく解説します。

新型RS3の日本発売や納車状況、世界的な半導体不足の影響、そして中古車市場での高騰など、RS3を取り巻く現状を多角的に分析します。

また、RS3の故障リスクや維持費、バブリング音がうるさいという特徴、英国での受注停止の背景、さらには値引き交渉の難しさについても触れています。

400馬力を誇る直列5気筒エンジンの魅力と、それゆえの入手困難性を理解することで、RS3購入を検討する方々に有益な情報をお届けします。

アウディ RS3が買えない理由と入手困難な状況

アウディRS3は、コンパクトカーでありながら圧倒的なパフォーマンスを誇る高性能モデルです。

400馬力を叩き出す2.5L直列5気筒ターボエンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載し、0-100km/h加速はわずか3.8秒。

さらに、アウディの最新テクノロジーであるRSトルクスプリッターにより、驚異的な運動性能を実現しています。

しかし、そのあまりの人気ゆえに、RS3を新車で購入することは非常に困難になっているのが現状です。

ここでは、RS3が買えない理由と入手が難しい状況について詳しく解説していきます。

RS3のバブリング音はうるさい？静音化のカスタムも

アウディRS3の特徴の一つに、アクセルを緩めた際に発生するバブリング音があります。

これは、エンジンと排気系の設計によって生み出される独特のポップやガーグル音で、多くの自動車愛好家を魅了しています。

RS3のバブリング音は、スポーティーな走りを象徴する要素として機能し、ドライバーに高揚感を与えます。

しかし、RS3の排気音は非常に大きく、特に住宅街での使用では周囲への配慮が必要です。

夜間や早朝の低速走行時には、バブリング音が騒音となり得るため注意が必要でしょう。

実際、RS3オーナーの中には、排気音の大きさに悩まされている人も少なくありません。

こうした問題に対処するため、RS3の静音化を目的としたカスタムパーツも登場しています。

例えば、エンジンカバーに防音材を追加したり、排気システムをアフターマーケット製のものに交換することで、音量を低減することが可能です。

また、タイヤを低騒音タイプに変更することで、ロードノイズを抑えることもできるでしょう。

ただし、これらのカスタムは専門的な知識を要するため、適切なパーツ選びと正確な取り付けが重要です。

RS3の魅力であるバブリング音を残しつつ、周囲への影響を最小限に抑えるためには、専門店との相談がおすすめです。

新型RS3の日本発売は2022年4月から

アウディは2022年4月、新型RS3スポーツバックとセダンを日本市場に投入しました。

新型RS3は、2.5L直列5気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力400ps、最大トルク500Nmを発生。

0-100km/h加速はわずか3.8秒、最高速度はリミッター制御で250km/hに達します。

新型RS3の大きな特徴は、quattroシステムに新たに採用されたRSトルクスプリッターです。

電子制御式の多板クラッチによってトルクを自在に配分し、コーナリング時の俊敏性と安定性を高めています。

また、専用チューニングを施したサスペンションやブレーキシステムにより、サーキット走行にも対応する本格的な走行性能を実現しました。

外観デザインも一新され、ダイナミックでエモーショナルなものに進化。

フロントグリルやバンパー、リアディフューザーなどにRSモデルならではのディテールが盛り込まれています。

車内には、専用のスポーツシートやステアリングホイール、バーチャルコックピットプラスなどを装備し、ドライバーの興奮を掻き立てます。

新型RS3の日本での価格は、スポーツバックが830万円、セダンが840万円。

ただし、世界的な半導体不足の影響で生産が遅れており、納車までには1年以上の期間を要することもあるようです。

RS3の購入を検討する際は、販売店に最新の情報を確認することをおすすめします。

RS3の故障リスクと予防対策

アウディRS3は高性能スポーツカーとして、優れた運動性能と高い技術レベルで知られています。

しかし、その複雑なメカニズムと高負荷環境下での使用により、故障のリスクも伴います。

特に、エンジン、ターボシステム、Sトロニックトランスミッションなどは、トラブルが報告されやすい箇所です。

RS3で発生しやすい故障としては、オイル漏れ、ウォーターポンプの不具合、バルブトロニックシステムの動作不良などが挙げられます。

これらの修理には高額な費用がかかることが多く、場合によっては100万円以上の出費となることもあります。

また、RS3に搭載されているセラミックブレーキは非常に高価で、パッドの交換だけでも数十万円かかるケースがあります。

こうした故障リスクを最小限に抑えるためには、定期的なメンテナンスが欠かせません。

メーカー指定のメンテナンススケジュールに従って、オイル交換やフィルター交換、各部の点検を行うことが重要です。

RS3の場合、ハイオクガソリンの使用が必須であり、燃料系統のトラブルを防ぐためにも、高品質なガソリンを給油するようにしましょう。

また、異音や振動、動作の異常を感じたら、早めに専門店で点検を受けることも大切です。

小さな異変を放置することで、大きな故障につながるリスクがあるためです。

RS3のオーナーは、高性能車特有のデリケートさを理解し、愛車を大切にメンテナンスすることが求められます。

RS3の納車状況と世界的な半導体不足の影響

2022年4月に発売された新型アウディRS3ですが、世界的な半導体不足の影響により、納車までに長期間を要するケースが続出しています。

半導体は自動車の電子制御システムに不可欠な部品であり、RS3のような高性能車では特に多くの半導体が使用されています。

アウディに限らず、多くの自動車メーカーが半導体不足に悩まされており、生産計画に大幅な遅れが生じています。

RS3についても、当初の予定よりも納車が大幅に遅れるケースが多く、契約から1年以上待たされるケースもあるようです。

この状況を受けて、アウディジャパンでは新型RS3の受注を一時停止する措置を取っています。

需要が供給を大幅に上回る状況が続いているため、新規受注を控え、既存の注文を優先的に処理する方針のようです。

RS3の納期遅延は、購入予定者にとって大きなストレスとなっています。

せっかく高額な車を契約しても、いつ納車されるのか見通しが立たない状況では、不安を感じずにはいられません。

アウディジャパンでは、各ディーラーを通じて顧客への丁寧な説明を心がけているようですが、納期の確約は難しいのが実情です。

現時点では、半導体不足の解消には数年を要すると見られており、当面はRS3の納車遅延が続く可能性が高いです。

RS3の購入を検討している人は、納期の長期化を覚悟した上で契約する必要があるでしょう。

また、すでに契約済みの人は、ディーラーとの密なコミュニケーションを心がけ、納車時期の変更にも柔軟に対応することが求められます。

RS3中古車の価格と希少性の高さ

アウディRS3は新車での入手が非常に難しい車種ですが、中古車市場でも希少性が高く、高値で取引されているのが特徴です。

特に、2022年に登場した新型RS3については、納車待ちの状況が続いているため、中古車の需要が高まっています。

RS3は、発売から時間が経過しても価値が下がりにくいことで知られています。

たとえば、2015年式のRS3スポーツバックでも、現在の相場は300万円台後半から400万円台前半となっています。

走行距離が5万km以下の良質な個体なら、500万円近い価格で取引されるケースもあります。

新型RS3についても、すでに中古車市場に出回り始めています。

2022年式のRS3スポーツバックの相場は、800万円から900万円台と、新車価格とほぼ変わらない水準で推移しています。

スペシャルカラーやオプションを装備した希少モデルともなれば、1,000万円を超える価格が付くこともあるでしょう。

こうした中古RS3の高い価格は、そのパフォーマンスの高さと希少性に由来するものです。

RS3は、同クラスの車種と比べて圧倒的な加速力とトラクション性能を誇る名車で、多くの自動車愛好家を魅了し続けています。

市場では、外装の状態や走行距離だけでなく、メンテナンス状況も重視されます。

RS3は複雑な高性能パーツで構成されているため、定期的な点検や消耗品の交換が欠かせません。

整備記録がしっかりと残された個体は、高い信頼性を買われる傾向にあります。

また、限定車やパッケージオプション装着車など、特別な仕様のモデルは特に高値で取引されます。

2021年に2021年に日本で50台限定販売された「RS3スポーツバック1stエディション」は、新車価格907万円という超プレミアムモデルですが、中古市場でも1,000万円を超える値付けがされているようです。

RS3の中古車は、新車以上に入手が難しい存在と言えるでしょう。

高額な価格設定と、市場に出回る数の少なさから、なかなか理想の1台に出会えないのが実情です。

RS3の中古車購入を検討する際は、予算と相場をしっかりと把握した上で、信頼できる販売店から購入することが重要です。

英国でのRS3受注停止と人気の高さ

アウディRS3の人気は、日本だけでなく世界的に高い水準にあります。

特に、英国ではRS3に対する需要が供給を大幅に上回る状況が続いており、アウディUKでは一時的に受注を停止する措置を取っています。

英国では、2021年後半に発売された新型RS3の人気が爆発的に高まっています。

発売から1年以上が経過した現在でも、納期は1年以上先まで伸びている状態です。

アウディUKは、すでに契約済みの顧客への納車を優先するため、新規受注を控えているようです。

英国におけるRS3の人気の背景には、同国の自動車文化が関係しているとみられます。

英国は、ホットハッチの発祥の地として知られ、高性能なコンパクトカーを好む層が厚い国です。

アウディRS3は、そうしたユーザーの嗜好にマッチした存在と言えるでしょう。

実際、英国では限定モデルのRS3も人気を博しています。

2022年には、最高速を300km/hに引き上げた特別モデル「RS3パフォーマンスエディション」が発表され、300台の限定生産が予定されています。

価格は75,000ポンド（約1,200万円）と、かなりの高額設定ですが、すでに予約注文が殺到しているようです。

また、英国ではモータースポーツ人気も根強く、サーキット走行を楽しむユーザーが多いことも、RS3の人気に拍車をかけています。

ニュルブルクリンク北コースでのラップタイムが7分40秒を記録するなど、RS3のサーキット性能の高さは折り紙付きです。

英国でのRS3の受注停止は、世界的な半導体不足による供給制限に加え、現地の強い需要が背景にあると考えられます。

アウディUKでは、顧客への丁寧な説明を心がけつつ、納車再開の見通しを立てているようですが、当面は受注再開のメドは立っていないようです。

英国と同様に、ドイツやフランスなどの欧州各国でもRS3の人気は高く、納期の長期化が続いています。

日本のユーザーにとっても、RS3の入手難易度が一層高まることが予想されます。

アウディRS3の値引き交渉と購入のポイント

アウディRS3は高性能モデルであり、新車価格も800万円を超える高額な車種です。

しかし、RS3の人気の高さと供給の限定性から、新車での値引き交渉は非常に難しいのが実情です。

多くの場合、RS3の新車契約では、ディーラーからの値引き提示はほとんど期待できません。

受注が好調なモデルであるため、販売店側に値引きの余地がほとんどないためです。

ディーラーとしては、RS3を定価で販売するだけで十分に利益を上げられる状況にあります。

ただし、RS3の購入を検討する際は、値引き交渉以外のアプローチも有効です。

たとえば、ディーラーによっては、高額なオプションを無料で付けてくれたり、メンテナンスパッケージを割安で提供してくれることがあります。

こうした特典を引き出すためには、複数のディーラーから見積もりを取り、比較検討することが重要です。

また、RS3の契約では、納車までの期間が長期化するケースが多いため、ディーラーの対応力も重要なポイントとなります。

納期の遅れについて、きちんとした説明や情報提供があるかどうかは、購入後の満足度に大きく影響します。

信頼できるディーラーを選ぶことが、RS3購入の成功の鍵を握ると言えるでしょう。

RS3の値引き交渉が難しい状況においては、中古車の購入も選択肢の一つです。

新車と比べて価格が割安になる可能性がありますが、RS3の場合は中古車でも相場が高止まりしているのが実情です。

中古のRS3を購入する際は、車両の状態やメンテナンス履歴を入念にチェックすることが重要です。

RS3は高性能なパーツで構成されているため、定期的な点検や交換が必要不可欠。

整備記録がしっかりと残された個体を選ぶことが、トラブルを避けるために欠かせません。

加えて、保証の有無も確認しておくべきでしょう。

アウディの認定中古車制度「アウディアプルーブドプラス」の対象車であれば、1年間の保証が付帯されるため、ある程度の安心感が得られます。

RS3の購入には、値引き額だけでなく、品質や保証、アフターサービスなど、総合的な判断が求められます。

特別な一台を手に入れるためにも、慎重かつ戦略的なアプローチが必要不可欠と言えるでしょう。

アウディ RS3が買えない人気と高騰する価格

アウディRS3は、発売当初から圧倒的な人気を誇るモデルです。

400馬力を叩き出す2.5L直列5気筒ターボエンジンと、ニュルブルクリンク北コースでのクラス最速ラップタイムが示す走行性能の高さが、多くの自動車愛好家の心を捉えてやみません。

しかし、RS3の人気の高さは、皮肉にも同車の入手難易度を著しく高めています。

需要が供給を大幅に上回る状況が続くなか、RS3を新車で購入することは容易ではありません。

RS3の新車価格も、人気と希少性を反映して高騰しています。

スポーツバックで830万円、セダンで840万円というのが、2024年現在の価格水準です。

わずか数年前と比べても、100万円以上の値上がりが見られる状況となっています。

中古車市場においても、RS3の人気は衰えることを知りません。

新車の納期の長期化を受けて、早期に車両を入手したいユーザーが中古車に流れる傾向が顕著です。

需給のひっ迫から、中古RS3の価格は高止まりが続いています。

ここでは、RS3の人気の理由と、それに伴う市場での価格高騰について詳しく解説します。

RS3を取り巻く現状と、今後の見通しについて理解を深めていただければ幸いです。

新型RS3の性能と400馬力の直列5気筒エンジン

アウディRS3の人気を支えているのが、他車を圧倒する卓越した性能です。

2022年に発売された新型RS3は、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発生する2.5L直列5気筒ターボエンジンを搭載しています。

RS3のエンジンは、アルミニウム製クランクケースの採用などにより、従来型から約26kgの軽量化を実現。

同時に、可変バルブタイミング、バルブリフト、ターボチャージャーの最適化により、出力と効率を大幅に向上させています。

エンジンの特性は、低中速域からのトルクフルな走りを実現。

1,950rpmで早くも最大トルクに到達し、5,850rpmまでフラットなトルク特性を維持します。

これにより、街乗りからワインディングまで、あらゆるシチュエーションで力強い加速を体感できます。

また、RS3の直列5気筒エンジンは、1-2-4-5-3の点火順序による独特の排気音が特徴です。

アクセルを開けるたびに、甲高いバブリングサウンドが轟く様は、まさにレーシングマシンのようです。

エンジンパワーを路面に的確に伝えるのが、7速Sトロニックトランスミッションと、新開発のRSトルクスプリッターを備えたquattroシステムです。

トランスミッションは、ショートストロークのシフトレバーを用いることで、よりダイレクトなシフトフィールを実現しています。

quattroシステムは、前後および左右のホイールにトルクを自在に配分。

コーナリング時には、外側のリヤホイールに最大100%のトルクを配分することで、アンダーステアを抑制し、ニュートラルなハンドリングを生み出します。

こうした先進テクノロジーの結集により、RS3は0-100km/h加速をわずか3.8秒で達成。

電子制御リミッターを外せば、最高速は280km/hに到達します。

文字通り、スーパースポーツカーに匹敵する性能を、コンパクトなボディに凝縮しているのです。

RS3のパワートレインは、アウディが誇る直列5気筒エンジンの系譜を現代に継承するものです。1980年代のラリー黄金期に活躍したアウディスポーツクワトロにルーツを持つこのエンジンは、半世紀にわたり進化を重ねてきました。

新型RS3のエンジンは、アウディの最新技術を結集した集大成と言えるでしょう。

サーキットでもストリートでも、圧倒的なパフォーマンスを発揮するRS3は、まさにアウディのフラッグシップモデルに相応しい存在です。

その卓越した性能が、多くの人を虜にしているのは間違いありません。

RS3の圧倒的な加速性能と高い馬力

アウディRS3の最大の魅力は、コンパクトなボディに秘められた圧倒的な加速性能にあります。

最高出力400psを誇る2.5L直列5気筒ターボエンジンは、スポーツカーをも凌ぐ驚異的なパワーを生み出します。

アウディは、このエンジンに7速デュアルクラッチトランスミッション（Sトロニック）と、新開発のRSトルクスプリッターを組み合わせることで、エンジンパワーを無駄なく路面に伝達。

0-100km/h加速はわずか3.8秒、最高速は280km/hに達します。

RS3の加速フィールは、単なる数字以上の迫力があります。

アクセルを踏み込めば、のけぞるようなGがドライバーの体を突き飛ばします。

ターボのキックインは一瞬で、8,000rpmまで一気に回転数が上昇。

7速Sトロニックは、0.25秒以下でギアチェンジを完了します。

ストレートでは、まさに加速の衝撃に身を委ねるような感覚を味わうことができるでしょう。

法定速度に達するのはあっという間で、スピードメーターの針が一瞬で振り切れてしまいます。

また、低速域からのトルクフルな特性により、RS3は街乗りでも抜群の質感を誇ります。

少し右足を開けるだけで、瞬時に加速。

追い越しや合流時には、ほんのわずかなアクセル操作で一気に速度を上げられます。

エンジンのレスポンスは機敏で、スロットルを開けた瞬間から力強いパワーを感じられるのも特徴です。

ターボラグもほとんどなく、いつでも思い通りに反応してくれます。

RS3のパワーを支えているのが、高度に最適化されたターボチャージャーです。

最大ブースト圧は1.8barに達し、エンジンの高回転域まで大量の空気を供給。

シリンダー内の燃焼効率を高め、パワーとレスポンスを最大限に引き出しています。

加えて、軽量化による運動性能の向上も見逃せません。

アルミニウム製クランクケースの採用により、エンジンの重量は従来比で26kg削減。

車両全体でも、軽量高剛性なMQBプラットフォームの採用により、無駄のない動力性能を実現しています。

RS3の持つ圧倒的な加速性能は、サーキットでこそ真価を発揮します。

ストレートエンドから全開でアクセルを開ければ、一瞬でコーナーまで到達。

ブレーキングでは、セラミックブレーキの強大な制動力により、一気に速度を落とすことができます。

カーブでは、RSトルクスプリッターがコーナリングフォースに合わせて駆動トルクを配分。

アンダーステアを抑え、ニュートラルなハンドリングを生み出します。

まるでレールの上を走っているようなコーナリングスピードは、まさに圧巻の一言です。

アウディの高性能モデルに与えられる「RS」の称号は、まさにレーシングスピリットの結晶と言えるでしょう。

RS3は、サーキットの興奮をストリートに持ち込んだ、稀有なモデルなのです。

RS3の高額な維持費とランニングコスト

アウディRS3は、卓越した性能と先進のテクノロジーを誇るハイパフォーマンスモデルである一方、維持費の高さも避けて通れません。

400馬力を叩き出す2.5Lターボエンジンと、RSトルクスプリッターを備えたquattroシステムは、非常に複雑かつ高度なメカニズムであるため、一般的な車種よりもはるかに高額な維持費がかかります。

RS3のランニングコストで最も大きな割合を占めるのが、燃料費です。

カタログ燃費は10.8km/Lとされていますが、実際の走行では、この数字を大きく下回るのが常です。

アグレッシブなドライビングを楽しむRS3オーナーの多くは、1リッターあたり5km程度の燃費しか得られていないようです。

高オクタン価ガソリンの使用が必須であることも、燃料費を押し上げる要因の一つ。

レギュラーガソリンを使用すれば、エンジンに大きなダメージを与えかねません。

次に、高額な費用がかかるのが、タイヤ交換です。

RS3は強大なパワーと卓越したトラクションを路面に伝えるため、タイヤの摩耗が著しく速いのが特徴。

スポーツ走行を楽しむユーザーの場合、1万km程度の走行でタイヤ交換が必要になるケースも少なくありません。

RS3純正の19インチタイヤの場合、1本あたり5万円以上するのが一般的。

4本を同時に交換すれば、20万円以上の出費となります。

タイヤの保管場所の確保など、ランニングコスト以外の負担も無視できません。

ブレーキの交換費用も馬鹿になりません。

セラミックブレーキを標準装備するRS3は、パッドの交換だけでも数十万円の費用がかかります。

ローターの交換となれば、100万円を優に超える可能性があるでしょう。

定期点検やオイル交換といった基本的なメンテナンス費用も、RS3の場合は割高になります。

たとえば、1回のオイル交換では2万円以上かかるのが一般的。

エンジンオイルの交換だけでも、年間で5万円以上の出費となる計算です。

また、RS3は高度な電子制御システムを多数搭載しているため、センサー類の故障も起こりやすい車種と言えます。

修理となれば、やはり高額な費用を覚悟しなくてはなりません。

車検費用も、RS3オーナーの頭を悩ませる要因の一つです。

ディーラー車検の場合、部品交換などを含めて30万円以上の費用がかかるケースも珍しくありません。

RS3のような高性能車の場合、法定費用以外にも多くの出費が発生するためです。

こうした高額な維持費やランニングコストは、RS3オーナーにとって大きな負担となります。

車両本体価格だけでなく、ランニングコストまで考慮した予算計画が欠かせません。

ただし、RS3の卓越した性能と唯一無二の存在感を考えれば、高い維持費も納得できるとの声は少なくありません。

他車にはない走りの歓びと満足感を得られるだけの価値があると言えるでしょう。

RS3は、決して安い車ではありません。

購入価格だけでなく、維持費やランニングコストまで含めたトータルの予算を見極める必要があります。

しかし、本物の性能を追求するユーザーにとって、RS3は最高の選択肢の一つであることは間違いないでしょう。

まとめ：アウディRS3入手困難の要因と現状について