BMW I8乗ってる人の評価：維持費から駐車の工夫まで

BMW I8は、革新的なデザインと先進技術を備えた注目のプラグインハイブリッドスポーツカーです。

しかし、高額な新車価格や維持費、駐車の難しさなど、所有する上での課題も指摘されています。

なぜBMW I8は不人気なのでしょうか？

また、中古車市場でなぜ安く取引されているのでしょうか？

この記事では、BMW I8乗ってる人のリアルな評価と感想を通じて、維持費や年収の目安、駐車時の工夫まで詳しく解説します。

バッテリー交換にかかる費用や生産終了の理由、中古車の値段相場など、BMW I8のデメリットも含めた様々な側面に迫ります。

BMW I8の購入を検討している方はもちろん、高級スポーツカーに興味がある方にも参考になる情報が満載です。

ぜひ最後までお読みください。

BMW I8乗ってる人の評価と感想

BMWのプラグインハイブリッドスポーツカー「i8」は、2014年の発売以来、革新的なデザインと先進的な技術で大きな注目を集めてきました。

現在は生産終了となっていますが、実際にi8に乗っている人の評価と感想はどのようなものなのでしょうか。

ここでは、i8オーナーの声を元に、このユニークな車両の魅力と課題について探っていきたいと思います。

i8に乗っている人が感じるデメリット

i8に乗っている人の中には、いくつかのデメリットを感じている方もいるようです。

まず挙げられるのが、駐車時の問題です。

i8は特徴的なガルウィングドアを採用しているため、ドアを開ける際に周囲に60cm程度のスペースが必要となります。

そのため、狭い駐車場では隣の車にドアが当たらないよう、細心の注意が求められるのです。

また、i8のリアシートは非常に狭く、成人が乗車するのは難しいと言われています。

荷物スペースも限られているため、長期の旅行などには不向きだと感じる方もいるようです。

加えて、i8の維持費の高さを懸念する声もあります。

特にバッテリーの交換には、数百万円の費用がかかる可能性があるのです。

BMWのパーツは一般的に高額であり、i8の特殊性を考えると、修理費用も高くつく傾向にあると言えるでしょう。

このように、i8にはデメリットも存在しますが、多くのオーナーはそれ以上の魅力を感じているようです。

革新的な技術とデザインを持つi8ならではの体験は、こうした課題を上回るものがあるのかもしれません。

i8の新車価格はなぜ高かったのか

i8の新車価格が2000万円を超えるという高額だった理由は、いくつか考えられます。

第一に、i8には革新的な技術が数多く採用されていました。

炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を用いた軽量ボディ、リチウムイオンバッテリーを搭載したプラグインハイブリッドシステムなど、当時としては最先端の技術が投入されていたのです。

これらの技術開発には多額の費用がかかったと推測されます。

第二に、i8のデザインの独自性も価格に影響したと考えられます。

未来的なエクステリアデザインに加え、シザードア（バタフライドア）を採用するなど、他に類を見ない斬新なスタイリングが特徴的でした。

このようなデザインを実現するためには、専用の金型や製造ラインが必要であり、これにもコストがかかったはずです。

第三に、i8はBMWのブランド力を象徴するハロモデル的な存在でもありました。

最先端技術とデザインを盛り込んだi8を市場に投入することで、BMWのイメージ向上を図る狙いがあったと推察されます。

こうしたブランディングの側面から、高い価格設定になったのかもしれません。

結果的に、i8の新車価格の高さが販売台数を限定的なものにしたと言えます。

しかし、BMWにとってはi8を通じて技術力とデザイン力を示すことができたため、一定の成果はあったのではないでしょうか。

i8の中古はなぜこんなにも安いのか

i8の中古車価格が大幅に下落している理由としては、大きく分けて3つの要因が考えられます。

1つ目は、そもそもの新車価格の高さです。

i8の新車価格は2000万円を超えていたため、需要層が限定的だったと言えます。

高額な車両は、市場に出回る台数が少ない傾向にあります。

需給バランスの観点から、i8の中古車は買い手を見つけにくく、価格が下落しやすい状況にあったと推測されます。

2つ目は、i8の実用性の低さです。

i8はスポーツカーでありながら、2+2シーターの設定で後部座席が非常に狭いことや、限られた荷室スペースなど、日常使いにはやや不向きな面があります。

加えて、ガルウィングドアの開閉には周囲のスペースを要するため、狭い駐車場での使用には注意が必要です。

こうした実用面での制約から、中古車市場での需要が限られていると考えられます。

3つ目は、維持費の高さへの懸念です。

i8には高性能なリチウムイオンバッテリーが搭載されていますが、このバッテリーの交換には数百万円の費用がかかる可能性があります。

また、BMW車特有の高額な修理費用も、中古車の買い手を躊躇させる要因になっているでしょう。

維持費の不安から、i8の中古車敬遠する人が一定数いると推測されます。

これらの理由から、i8の中古車価格は新車価格と比べて大幅に下落しているのです。

ただし、それでも1000万円前後の価格帯であり、決して安価な部類ではありません。

i8の革新性と希少性を考えれば、今後は底打ちし、徐々に価値が認められていく可能性もあるでしょう。

i8が不人気な理由とは

i8は革新的なデザインと先進技術を備えた話題の車種でしたが、現在は不人気な状況にあると言えます。

その理由はいくつか考えられます。

まず、価格面での課題が挙げられます。

i8の新車価格は2000万円を超える高額なものでした。

この価格帯では、ポルシェ911などのライバル車と比較しても割高感があります。

加えて、前述の通り中古車価格も高止まりしており、手頃な価格で手に入れることは難しい状況です。

次に、実用性の低さも不人気の要因と言えるでしょう。

i8はスポーツカーでありながら、後部座席が狭く、荷室スペースも限られています。

日常使いには不向きな面があり、セカンドカーとしての需要も限定的です。

また、i8の肝となるプラグインハイブリッドシステムにも課題があります。

モーターとエンジンを組み合わせた複雑なシステムは、故障リスクが高いと指摘する声もあります。

バッテリー交換などの維持費の高さも、敬遠される理由の一つでしょう。

加えて、i8の発売から時間が経過したことで、新鮮味が薄れてきているのも事実です。

2014年の発売当時は革新的だったデザインも、現在では目新しさが減っています。

技術面でも、他メーカーがEVやPHEVを相次いで投入する中、i8の優位性は低下しつつあります。

こうした理由から、i8は不人気な状況に陥っているのです。

ただし、希少性の高さから、コレクターズアイテムとしての価値は高まる可能性もあります。

i8の魅力を理解する層に支持される未来も考えられるでしょう。

i8の生産が終了した理由

BMWは2020年6月、i8の生産を終了しました。

わずか6年間の販売期間を経ての幕引きには、いくつかの理由があったと考えられます。

第一に、販売不振が挙げられます。

i8は高い価格設定もあって、当初想定していたほどの販売台数を伸ばせなかったようです。

BMWが公表したデータによれば、i8の累計生産台数は約2万500台。

ハイエンドスポーツカーとしては善戦した部類に入りますが、BMWの主力モデルと比べれば、明らかに少ない数字と言えます。

第二に、技術的な限界が見えてきたことも要因の一つでしょう。

i8は発売当時、最先端のプラグインハイブリッド技術を搭載していましたが、その後のEV技術の急速な進化により、i8のシステムは旧世代のものとなりつつありました。

電費や航続距離の面で、純粋なEVに後れを取り始めていたのです。

第三に、BMWの電動化戦略の変更も影響したと推測されます。

BMWは近年、EVシフトを加速させており、「iX」や「i4」など、i8よりも大衆向けの電動車の投入に注力しています。

限られた開発リソースを、より将来性のある車種に振り向ける必要性が出てきたのでしょう。

また、i8はカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）を採用した軽量ボディが特徴でしたが、このCFRPの製造コストが高く、量産化には向かなかったことも、i8の販売不振につながった可能性があります。

こうした事情から、BMWはi8の生産を終了する決断を下したのだと考えられます。

i8は短命に終わった感がありますが、BMWの電動化の象徴として、その役割を果たしたと言えるでしょう。

i8のバッテリー交換にかかる費用

i8のバッテリー交換費用は、かなりの高額になると言われています。

正確な金額は状況によって異なりますが、おおよそ200万円から400万円程度かかるのではないかと推測されています。

i8は発売当時、業界最高水準の容量を誇る33Ahのリチウムイオンバッテリーを搭載していました。

このバッテリーは車両の床下に配置され、モーターとエンジンを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムの要となる部品です。

しかし、リチウムイオンバッテリーは経年劣化により、容量が低下していくのが常です。

一般的に、10年もすればバッテリーの交換が必要になると言われています。

i8の場合、バッテリーの製造が終了すれば、中古品や再生品に頼らざるを得なくなるでしょう。

バッテリー交換の費用が高くなる理由は、部品代の高さに加え、交換作業の複雑さにあります。

i8のバッテリーは車両底部に組み込まれているため、交換には多くの工数がかかります。

専門の技術を要するため、人件費も高くつくと考えられます。

また、i8のバッテリーは特殊な仕様であるため、サードパーティ製の安価な代替品が出回る可能性は低いと言えます。

純正品を使わざるを得ないことも、費用を押し上げる要因になるでしょう。

i8の魅力は十分に理解した上で、こうしたランニングコストを念頭に入れておく必要があります。

長期的なオーナーシップを考えるなら、バッテリー交換費用は無視できない項目となるはずです。

i8を維持するために必要な年収は

i8のような高級スポーツカーを維持するには、相応の年収が必要だと言われています。

一般的に、車両価格の10％から20％程度が年間の維持費になると考えられています。

i8の場合、新車価格が2000万円を超えていたことを考えれば、年間200万円から400万円の維持費がかかる計算です。

この維持費には、燃料代、保険料、車検費用、定期メンテナンス費用などが含まれます。

i8はスポーツカーゆえに燃費は良くなく、高額な自動車税もかかります。

また、BMWの純正部品は高価であり、修理費用も割高になりがちです。

加えて、前述の通り、i8にはバッテリー交換の費用もかかります。

仮に10年でバッテリー交換が必要になるとすれば、年間20万円から40万円の積立が必要になるでしょう。

こうした費用を賄うには、安定的に高い収入を得られる必要があります。

年収1000万円では厳しいという声もあります。

少なくとも年収2000万円から3000万円は欲しいところです。

ただし、これはあくまで目安であり、個人の生活スタイルや優先順位によって、必要な年収は変わってきます。

i8を大切に扱い、無理のない範囲で維持することが肝要だと言えるでしょう。

i8は環境性能に優れた革新的なスポーツカーですが、その維持には相応のコストがかかります。

購入を検討する際は、単に車両価格だけでなく、ランニングコストも十分に考慮する必要があるのです。

i8の中古車両を購入する際の注意点

i8の中古車は、新車と比べて大幅に安い価格で購入できる魅力がありますが、いくつかの注意点があります。

まず、i8は2014年の発売から時間が経過しているため、古い車両は経年劣化が進んでいる可能性があります。

特にバッテリーは、容量が低下している可能性が高いです。

購入前に、バッテリーの状態を確認することが重要です。

BMW正規ディーラーで診断してもらうのが確実でしょう。

また、i8は高度な技術を搭載した車両であるため、整備には専門性が求められます。

整備履歴をしっかりとチェックし、BMW正規ディーラーで整備されてきた車両を選ぶことをおすすめします。

加えて、事故歴の有無も重要なポイントです。

i8は軽量化のためにカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）を採用していますが、このCFRPは修理が難しいと言われています。

事故歴のある車両は、修理箇所の状態を入念にチェックする必要があります。

さらに、i8の特殊性ゆえに、部品の在庫が限られている可能性があります。

万が一の故障の際、部品の供給に時間がかかるケースも考えられます。

購入前に、部品の供給体制についても確認しておくと安心です。

最後に、i8の維持費の高さを再確認しておく必要があります。

年間数十万円の維持費がかかると考えられるため、長期的な費用も視野に入れて購入を検討するべきでしょう。

i8の中古車は魅力的な選択肢ですが、その特殊性ゆえに注意点も多いのです。

車両の状態や整備履歴、故障リスクなどを総合的に判断し、慎重に購入を決める必要があります。

BMW I8乗ってる人の駐車時の工夫

i8は独特のドアシステムを採用しているため、駐車時には特別な注意が必要です。

せっかくの魅力的な車両も、駐車のたびにストレスを感じてしまっては本末転倒です。

ここでは、i8オーナーが実践している駐車時の工夫を紹介します。

i8の特徴的なドアが生む駐車時の問題点

i8最大の特徴は、なんといってもそのガルウィングドアでしょう。

通常の前開きドアではなく、上方向に開くユニークなドアシステムは、i8の未来的なイメージを強く印象付けています。

しかし、このガルウィングドアは駐車時に問題を生じさせることがあります。

ドアを全開にするには、車両の左右に十分なスペースが必要なのです。

BMW公式サイトによれば、ドアを開ける際の必要スペースは片側60cm。

つまり、車両の左右に120cm以上の空間が確保されていなければ、ドアを全開にできないのです。

この制約は、特に狭い駐車場で顕著になります。

立体駐車場や市街地の縦列駐車では、隣の車両との間隔が十分でないことが多いでしょう。

そうした場所でi8を駐車すると、ドアが開けられずに乗り降りできなくなる恐れがあるのです。

また、ドアの開閉時には上方向にも注意が必要です。

ドアを上げた際の最高到達点は、地上から実に1.95mにもなります。

天井の低い駐車場では、ドアが天井に接触してしまう危険性もあるでしょう。

こうした問題から、i8オーナーは駐車の際に細心の注意を払わなければなりません。

ドアを開けるスペースの確保は、i8での駐車における最大の課題と言えるでしょう。

i8乗りが実践している駐車時の工夫とは

前述の通り、i8の駐車には独特の問題がつきまといます。

しかし、i8オーナーたちは様々な工夫を凝らして、これらの問題を乗り越えているようです。

まず基本となるのは、駐車場所の選定です。

i8オーナーの多くは、できる限り広い駐車スペースを確保できる場所を選ぶようにしています。

具体的には、平面駐車場の端っこや、区画線のない場所を狙うのだとか。

隣の車両との間隔を十分に取れるよう、空いているスペースを有効活用しているのです。

また、縦列駐車の際は、後ろから駐車するのではなく、前から駐車するようにしているオーナーもいます。

こうすることで、両側のドアを開けるスペースを確保しやすくなるのだそうです。

さらに、ドアの開閉を工夫しているオーナーもいます。

全開にするのではなく、半ドアの状態で乗り降りするのです。

この方法なら、狭い駐車場でもドアが隣の車に接触する心配がありません。

ただし、乗り降りには多少の柔軟性が求められるでしょう。

加えて、i8にはリモートコントロールキーが付属しています。

このキーを使えば、ドアの開閉を車外から操作できます。

狭い駐車場では、一度車外に出てからドアを開けるという方法も有効です。

このように、i8オーナーたちは駐車の際の問題を、様々な創意工夫で解決しているのです。

i8の特性を理解し、それに合わせた駐車テクニックを身につけることが、快適なi8ライフには欠かせないと言えるでしょう。

i8の維持費はどのくらいかかるのか

i8のような高性能スポーツカーを維持するには、少なからぬコストがかかります。

その内訳は多岐にわたりますが、ここでは主要な項目について見ていきましょう。

まず、燃料代です。

i8はプラグインハイブリッドとはいえ、スポーツカーゆえに燃費は決して良くありません。

街乗りで15km/L程度、高速道路でも20km/Lを超えるのは難しいでしょう。

仮に年間15,000km走行すると、ガソリン代だけで20万円近くかかる計算です。

次に、自動車税や自動車重量税などの税金も無視できません。

i8の排気量は1.5Lですが、グリーン化特例の対象外のため、年間の自動車税は3万4,500円。

自動車重量税も5年で7万6,800円かかります。

保険料も高額になりがちです。

i8の車両価格が高いため、車両保険をかける際の保険料は数十万円に達します。

対人・対物賠償保険や車両保険などを合わせると、年間の保険料は軽く50万円を超えるでしょう。

さらに、定期的なメンテナンス費用も見込む必要があります。

BMWの純正部品は高価であり、オイル交換や定期点検にもそれなりの出費を覚悟しなければなりません。

タイヤ交換も、高性能タイヤゆえに1本10万円以上するのが一般的です。

加えて、前述のバッテリー交換費用も含めると、年間の維持費は数百万円に達するでしょう。

新車価格の1割から2割が維持費になると言われるだけに、i8の維持には1000万円クラスの年収が欲しいところです。

ただし、これらの数字はあくまで目安に過ぎません。

運転の仕方や保険の内容、メンテナンスの頻度などによって、維持費は大きく変動します。

無理のない範囲でi8を維持することが、長くi8を楽しむコツと言えるかもしれません。

i8の現在の中古車の値段相場

i8の新車価格は2000万円を超えていましたが、中古車市場ではかなり手頃な価格で取引されています。

2021年時点では、だいたい700万円から1000万円程度が相場と言えるでしょう。

年式や走行距離、オプションの有無などによって、価格に幅があるのが実情です。

2014年の発売初期モデルなら、700万円台で購入できるケースもあります。

一方、2018年のマイナーチェンジ以降のモデルは、800万円から1000万円が中心価格帯です。

また、i8ロードスターの中古車価格は、クーペよりも若干高めの傾向にあります。

オープンカーゆえの希少性が、価格に反映されているのでしょう。

ただし、これらの価格は2021年時点のものです。

今後、i8の認知度が上がり、希少性が高まれば、価格が上昇する可能性もあります。

逆に、プラグインハイブリッド車の技術が一般化し、i8の先進性が薄れれば、価格が下落するかもしれません。

いずれにせよ、i8の中古車価格は新車価格に比べれば十分に魅力的な水準にあると言えます。

高性能スポーツカーがこの価格で手に入るのは、貴重な機会と言えるでしょう。

ただし、前述の通り、i8の維持費の高さには注意が必要です。

イニシャルコストだけでなく、ランニングコストも考慮して、慎重に購入を検討する必要があります。

以上、BMW i8に乗っている人の評価と感想、そして駐車時の工夫について詳しく見てきました。

革新的なデザインと先進技術を誇るi8は、まさに魅力溢れるスポーツカーです。

しかし同時に、維持費の高さや駐車時の問題など、特有の課題も抱えています。

i8オーナーたちは、これらの課題を創意工夫で乗り越えながら、i8ライフを満喫しているようです。

i8の個性を理解し、それに合わせたオーナーシップを築くことが、充実したi8ライフのカギを握ると言えるでしょう。

i8は環境性能と走行性能を両立した、未来を感じさせるスポーツカーです。

特別な一台だからこそ、特別な心構えとスキルが求められるのかもしれません。

i8オーナーたちの知恵と経験に学びながら、理想のi8ライフを実現していくことが大切だと言えます。

最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

まとめ：BMW I8乗ってる人の実態と課題について