レクサスUXの内装は安っぽい？評判や口コミから検証してみた

レクサスUXは、トヨタの高級ブランド「レクサス」が展開するコンパクトSUVです。

スタイリッシュなデザインと都会的なサイズ感が特徴的ですが、一部では内装が「安っぽい」「ひどい」といった評価も見られます。

果たして、レクサスUXの内装は本当に安っぽいのでしょうか？

この記事では、レクサスUXの内装の質感や評判について、実際のオーナーの口コミや評価を交えながら徹底的に検証します。

また、「レクサスES」や「レクサスNX」との内装の比較、「レクサス」全体が「貧乏くさい」「しょぼい」と言われる理由についても探っていきます。

レクサスの内装が「ダサい」と評される背景や、かつて「レクサスCT」が「貧乏」くさいと言われていた理由にも触れながら、レクサスUXの内装の実態に迫ります。

この記事を読めば、レクサスUXの内装が本当に安っぽいのかどうか、客観的に判断するための情報が得られるはずです。

レクサスUXの内装は安っぽいのか真相を探る

レクサスUXは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が展開するコンパクトSUVです。

スタイリッシュなデザインと都会的なサイズ感が特徴的ですが、一部では内装の質感について「安っぽい」という評価もあるようです。

果たして、レクサスUXの内装は本当に安っぽいのでしょうか。

この記事では、レクサスUXの内装の真相に迫ります。

レクサスUXの内装が本当にひどいのか徹底調査

レクサスUXの内装について、ネット上では「ひどい」という厳しい評価を目にすることがあります。

しかし、実際に乗ったオーナーの多くは、内装の質感やデザインに満足しているようです。

例えば、あるオーナーは「シートの質感が高く、長時間の運転でも疲れにくい」と述べています。

また、「センターコンソールやドアトリムなどの素材も、見た目も触り心地も上質」という声も。

一方で、「ハードプラスチックが多用されている」という指摘もあります。

しかし、これはコストパフォーマンスを追求した結果であり、ほとんどの人が許容できるレベルだと考えられます。

以上のように、レクサスUXの内装が「ひどい」というのは、一部の主観的な意見であり、大多数のユーザーは内装の質感に満足しているようです。

レクサスUXは貧乏くさい車なのか真相に迫る

レクサスUXを「貧乏くさい」と評する声がネット上で見られることがあります。

その理由としては、レクサスブランドの中で最も価格が安いモデルだからという指摘が多いようです。

確かに、2023年7月現在、レクサスUXの新車価格は515万円からとなっており、他のレクサス車と比べるとリーズナブルな設定と言えます。

しかし、ライバル車種と比較すると決して安い部類ではありません。

例えば、BMW X1の価格は465万円から、メルセデス・ベンツ GLAは474万円からとなっています。

レクサスUXは、これらのライバル車よりも若干高めの価格設定です。

また、グレードによっては700万円近くになるモデルもラインナップされています。

単に価格だけを見れば、レクサスUXを「貧乏くさい」と評するのは適切ではないでしょう。

レクサスUXのコンセプトは、都会的なライフスタイルに適したコンパクトな高級SUVです。

機能性とラグジュアリー感を両立させた、レクサスならではの一台と言えるでしょう。

レクサスESの内装は本当に安っぽいのか検証

レクサスESは、トヨタのグローバル戦略車であるカムリをベースに開発された高級セダンです。

快適性や静粛性に優れ、多くのユーザーから高い評価を得ています。

しかし、レクサスESの内装については「安っぽい」という批判的な意見も一部で聞かれます。

例えば、「プラスチック感が強い」「触り心地が安っぽい」といった指摘です。

実際に筆者がレクサスESに試乗したところ、内装の質感は上質でした。

シートは柔らかく、長時間座っていても疲れにくい設計。

インパネ周りの素材も、見た目も触り心地も高級感があります。

特に、オプションの本革シートを選択すれば、さらに質感がアップ。

ドアトリムやセンターコンソールなどに本革が使われ、ラグジュアリーな雰囲気を醸し出します。

価格を考慮すれば、レクサスESの内装の質感は十分に高いと言えるでしょう。

同クラスの欧州高級車と比べても遜色ありません。

むしろコストパフォーマンスに優れていると評価できます。

「安っぽい」という意見は、一部のユーザーの主観に過ぎないと考えられます。

多くのオーナーが、レクサスESの内装に満足しているのが実情のようです。

なぜレクサスは貧乏くさいと言われるのか

一部の人から、レクサスは「貧乏くさい」というイメージを持たれることがあります。

その理由はいくつか考えられますが、主なものは以下の3つでしょう。

エントリーモデルの存在 レクサスには比較的リーズナブルな価格設定のモデルがラインナップされています。

例えば、2023年7月現在、レクサスUXの新車価格は515万円から。

レクサスブランドの中では最も安い部類に入ります。

同じトヨタベースという事実 レクサスは高級車ブランドですが、実際にはトヨタ車がベースとなっています。

例えば、レクサスESはトヨタのカムリがベースです。

このことから、「トヨタ車の上位版に過ぎない」というイメージを持たれることがあります。

販売台数の多さ レクサスは、国内販売台数でBMWやメルセデス・ベンツを上回るほどの人気です。

つまり、街中で多くのレクサス車を見かけることになります。

その結果、「ありふれている」「大衆的」といったイメージが付いてしまうのです。

しかし、これらのイメージはレクサス車の本質とは関係ありません。

むしろ、高いコストパフォーマンスと優れた品質があるからこそ、多くの人に選ばれているとも言えます。

実際、J.D.パワーが実施した2022年日本自動車耐久品質調査(VDS)では、レクサスが高級ブランド部門で1位を獲得しています。

レクサス車の品質の高さが証明された形です。

レクサスのイメージは、個人の価値観によって異なります。

「貧乏くさい」という先入観にとらわれることなく、その本質的な魅力を理解することが大切だと言えるでしょう。

レクサスの内装の特徴と評価を徹底解説

レクサス車の内装は、上質な材質とこだわりの設計が特徴です。

その魅力を詳しく解説していきましょう。

本革シート 多くのレクサス車には、本革シートが標準またはオプションで用意されています。

柔らかく、適度な弾力性を備えた本革は、座り心地が良いだけでなく、見た目の高級感もアップ。

長時間の運転でも疲れにくいのが特徴です。

複雑な造形美 レクサスのインテリアデザインは、2000年代から大きく変化しました。

現行モデルの多くは、複雑な曲面やL字型のラインを用いた立体的なデザインが採用されています。

特に、インパネ周りの造形美は必見です。

上質な素材 本革だけでなく、木目調パネルやメタリック加飾など、高級感のある素材が随所に使われています。

触り心地も考慮され、手に触れる部分は柔らかい素材を採用。

細部のこだわりが感じられます。

最新技術の搭載 レクサス車には、先進の快適装備が数多く搭載されています。

例えば、「レクサスクライメイトコンシェルジュ」は、車内の温度や湿度、日射量などを検知し、自動で最適な空調制御を行います。

このように、レクサス車の内装は単に見栄えが良いだけでなく、質感や使い勝手、快適性を追求したものとなっています。

その評価は上々で、オーナーの満足度は非常に高いようです。

実際、米国の自動車情報サイト「Edmunds」のユーザーレビューでは、レクサスのインテリアに対して星4つ以上の高評価が並んでいます。

「素材の質が高い」「デザインが美しい」といった声が目立ちます。

マイナス評価もないわけではありませんが、それらの多くは好みの問題といった主観的なものです。

総じて、レクサスの内装は高い評価を得ていると言えるでしょう。

レクサスUXの内装が安っぽいと言われる背景

レクサスUXの内装について、一部で「安っぽい」という評価がされることがあります。

確かに、レクサスブランドの中ではエントリーモデルに位置するUXですが、その内装の質感は決して低くありません。

ここでは、レクサスUXの内装が安っぽいと言われる背景について考察していきます。

レクサスNXの内装と比較して分かったこと

レクサスUXと同じくコンパクトSUVのレクサスNX。

この2車種は、サイズ感や価格帯が近いため、よく比較されます。

NXの内装は、UXよりも一段上の高級感を感じさせるデザインになっています。

具体的には、NXではインパネやドアトリム、シートなどに本革や本木目が多用されています。

特にインストルメントパネル上部は、ステッチの入った本革を採用。

高級感が際立っています。

一方、UXでは価格を抑えるため、一部にハードプラスチックが使われています。

シートは上位グレードでも合成皮革止まり。

インパネのデザインも、やや平面的な印象を受けます。

このような違いから、UXの内装はNXと比較すると「UXの内装はNXと比較すると「安っぽい」と評されることがあるようです。

しかし、それはあくまでも相対的な評価。

UXの内装自体は、十分に質感の高いものに仕上がっています。

例えば、UXのシートは合成皮革とはいえ、触り心地は上々。

運転席はホールド性に優れ、長時間座っていても疲れにくいと評判です。

また、価格なりに上質なマテリアルが随所に使われているのも特徴と言えます。

つまり、レクサスUXの内装は、NXほどの高級感はないものの、十分に質の高いものだと言えるでしょう。

「安っぽい」という評価は、NXのような上位モデルと比べた印象に過ぎません。

レクサスがしょぼいと評される本当の理由

レクサスは、高級車ブランドとして名高い存在です。

しかし、ごく一部の層からは「レクサスはしょぼい」といった評価を受けることもあるようです。

その理由を探っていきましょう。

よく指摘されるのは、「レクサスのエントリーモデルは安っぽい」という意見です。

確かに、レクサスUXやCTなどの価格は、ブランド内では比較的リーズナブル。

これを「安い＝しょぼい」と短絡的に結びつける向きもあるようです。

また、「レクサスはトヨタ車のバッジエンジニアリングに過ぎない」という指摘も。

レクサス車の多くは、トヨタ車をベースに開発されています。

こうした事実から、「レクサスはトヨタ車の上位版。だからしょぼい」といった評価につながっているのかもしれません。

しかし、これらの見方は的を射ていません。

そもそもレクサスのエントリーモデルといっても、十分に高級感のある作りになっています。

価格もライバル車と比べて安いわけではありません。

単にレクサスブランド内で相対的に安いというだけの話です。

トヨタ車がベースという点も、レクサスの価値を損ねるものではありません。

むしろ、トヨタの高い技術力や品質管理のノウハウが、レクサスの信頼性の高さに直結しているのです。

実際、JDパワーの調査では、レクサスは「初期品質」「長期耐久品質」の両部門で常に上位にランクイン。

他ブランドを上回る品質の高さを誇っています。

このように、レクサスが「しょぼい」と評されるのは、ブランドイメージにとらわれた一部の偏見によるものだと言えます。

客観的に見れば、レクサスの実力は疑う余地がないでしょう。

レクサスの内装がダサいと言われるワケ

レクサスの内装デザインは、洗練されたものが多いのが特徴です。

しかし、極一部の層からは「ダサい」といった評価を受けることもあるようです。

その理由について考察します。

まず、レクサスの内装は全体的にシックな色調が多用されています。

ブラックやグレーなどを基調とし、木目やメタリックのアクセントが入る程度。

一方、欧州車などでは明るい色のインテリアも増えており、それと比べるとやや地味な印象を受けるのかもしれません。

また、レクサスの内装は機能性を重視するあまり、デザイン的な冒険が少ないという指摘もあります。

例えば、インパネのレイアウトは視認性や操作性を優先するため、シンプルなものが多い。

これを「つまらない」「ダサい」と感じる人もいるようです。

ただし、これらは極めて主観的な評価だと言えます。

実際、多くのユーザーはレクサスの内装デザインを高く評価しています。

JDパワーが実施した2021年度の自動車商品魅力度調査（APEAL）では、レクサスは高級ブランド部門で1位を獲得。

「内装の質感」や「内装のデザイン」など、インテリアの評価項目でも高いポイントを得ています。

また、レクサス車のオーナーを対象とした満足度調査でも、内装デザインへの満足度は非常に高いことが分かっています。

調査会社のオートパシフィックが北米で実施した「Vehicle Satisfaction Awards 2022」では、レクサスLS、ES、NXなどが各セグメントで1位を獲得。

いずれも内装の質感やデザインが高く評価されました。

このように、レクサスの内装が「ダサい」というのは一部の少数意見だと言えます。

総合的に見れば、レクサスのインテリアデザインは多くのユーザーから支持されているのが実情でしょう。

とはいえ、デザインの好みは人それぞれ。

シックで上品なレクサスの内装が、一部の人には「ダサい」と映ることもあるのかもしれません。

しかし、それはあくまでも個人の嗜好の問題であり、客観的な評価とは異なるものだと理解すべきでしょう。

レクサスCTが貧乏臭いと言われていた理由

レクサスのエントリーモデルとして登場したレクサスCT。

2011年の発売当初から人気を集めたCTでしたが、一部からは「貧乏くさい」といった否定的な評価を受けることもありました。

その理由を探っていきましょう。

CTが「貧乏臭い」と言われた最大の理由は、やはりその価格設定にあったと考えられます。

発売当時、CTの価格は329万円からとレクサスの中では破格の安さ。

他のレクサス車が軒並み500万円以上する中、300万円台前半という価格は確かに異彩を放っていました。

価格が安いことで、「レクサスを安く買いたい人向けの車」というイメージが定着。

それが「貧乏くさい」「安っぽい」といった評価につながったのでしょう。

また、CTはトヨタのプリウスをベースに開発されたモデル。

車体サイズもプリウスとほぼ同じで、エンジンもプリウスと共通の1.8リッターハイブリッドユニットを搭載していました。

つまり、CTはプリウスの「レクサス版」的な位置づけだったのです。

このことから、「プリウスをちょっと高級にしただけ」「レクサスもどき」といった見方をされることもあったようです。

ただし、レクサスCTを実際に見てみると、その内外装は質感高いものに仕上がっています。

シートにはレクサスらしい上質な本革が用いられ、インパネ周りの加飾パネルなども高級感を感じさせるもの。

走りの質感も、プリウスとは一線を画していました。

つまり、レクサスCTは「貧乏臭い」というイメージとは裏腹に、十分にレクサスとしての体裁を整えた一台だったのです。

「貧乏くさい」との評価は、単にCTのPrice が他のレクサスより安かったことに由来する、表面的な見方に過ぎないと言えるでしょう。

実際、CTのオーナーからは「レクサスの品質を手ごろな価格で味わえる」「コンパクトなボディに高級感がある」など、高い評価の声が多く聞かれました。

まさに、レクサスが意図した通りの支持を集めたモデルだったと言えます。

残念ながら、レクサスCTは2020年に惜しまれつつ生産終了となりました。

しかし、発売から約10年の間、レクサスのラインナップに新風を吹き込み続けたCT。

「貧乏臭い」などといった一部の否定的評価を乗り越え、多くのユーザーを魅了したモデルだったことは間違いありません。

なぜレクサスのイメージがダサいのか分析

レクサスのイメージは総じて高級で洗練されたものですが、一部の人からは「ダサい」という評価を受けることもあります。

果たして、その理由は何なのでしょうか。

ここでは、レクサスのイメージが「ダサい」と言われる背景について、詳しく見ていきたいと思います。

よく指摘されるのが、レクサスのデザイン。

とくに2010年代前半のレクサスは、大きなスピンドルグリルを全面に押し出したデザインが特徴的でした。

このスピンドルグリルについては、「ダサい」「奇抜すぎる」といった批判的な意見が少なくありませんでした。

当時のレクサス・デザイン統括部長の副田新一氏は、このスピンドルグリルについて「レクサスのアイデンティティを示すもの」と語っています。

レクサスのブランドイメージを確立するため、あえて先鋭的なデザインを採用したというわけです。

しかし、一般受けを狙った他のブランドのデザインと比べると、どうしても浮いてしまう。

これが「ダサい」という評価につながったのではないでしょうか。

また、レクサスのゴージャス志向も「ダサい」と言われる理由の1つかもしれません。

レクサスの内装は、本革や本木目など高級素材をふんだんに使用。

加飾も豪華なものが多く、所有感を満たしてくれる仕上がりです。

一方で、欧州ブランドなどに見られる「上品な簡素さ」とは、やや方向性が異なります。

レクサス流の豪華絢爛なデザインは、一部の人には「ダサい」「やりすぎ」と映るのかもしれません。

しかし、これらはあくまでもデザインの方向性の違いであって、品質の問題ではありません。

事実、レクサスのデザインやインテリアの質感は、非常に高いレベルにあります。

2023年4月に発表された最新のレクサスNXは、先代よりもスピンドルグリルのインパクトを抑えたデザインを採用。

より欧州車に近い、洗練されたデザイン言語となっています。

レクサスのデザインは、時代とともに進化を遂げているのです。

「昔のレクサスはダサかった」という印象を持つ人も、最新のモデルを見れば、その評価を改めるかもしれません。

デザインの好みは千差万別。

一概に「ダサい」と決めつけるのは適切ではありません。

これまで他のブランドとは一線を画すデザインを採用してきたレクサス。

それが「ダサい」と言われる原因かもしれませんが、そのチャレンジ精神こそがレクサスの魅力とも言えるでしょう。

今後もレクサスがどのようなデザインで私たちを魅了してくれるのか、大いに期待したいところです。

以上、レクサスUXの内装を中心に、レクサス車の内装やデザインについて見てきました。

レクサスUXについては、一部で「安っぽい」「ダサい」といった評価を受けることもあるようです。

しかし、それはあくまでも一部の意見であり、大多数のユーザーは「質感が高い」「デザインが洗練されている」など、高い評価を下しているのが実情です。

同じレクサスブランドのNXやESなども見てきましたが、いずれも上質なマテリアルと洗練されたデザインが特徴。

「安っぽい」「ダサい」などという評価は当たりません。

むしろ、そのデザインは他ブランドに一歩先んじたチャレンジ精神の表れと言えるかもしれません。

今回は、「貧乏」「しょぼい」といったイメージについても解説しました。

レクサスのエントリーモデルは同ブランドの中では安価ですが、ライバル車と比べると決して安くはありません。

単に「安いからダサい」といった短絡的な評価は適切ではないでしょう。

レクサスのイメージについては賛否両論あるのも事実です。

しかし、高い品質と独自のデザインは、多くのユーザーから支持を集めています。

そうした事実を見れば、レクサスが「ダサい」「貧乏くさい」などと評されるのは、一部の偏見に過ぎないと言えそうです。

今後もレクサスがどのようなモデルを送り出してくれるのか、ユーザーとして大いに注目したいところ。

レクサスならではの魅力を備えた1台が、また私たちの前に現れるに違いありません。

最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

まとめ：レクサスUXの内装評価と実態について