BMW X4は不人気なのか？その理由と実用性の課題を探る

BMW X4は不人気なのでしょうか？

BMWのミドルサイズSUVであるX3をベースに開発されたBMW X4は、クーペスタイルのルーフラインを採用した個性的なモデルです。

しかし、その独特なデザインや高価格設定から、一部では不人気車種と評されることもあります。

この記事では、BMW X4の不人気説の真相に迫ります。

X4に乗った人の後悔ポイントや、「ダサい」と言われる理由、中古車市場での評価、乗り心地に対する評価など、様々な角度からX4の実態を探っていきます。

また、BMWの不人気色がX4でも敬遠される傾向や、大きすぎるサイズに対する評価、実際に乗っている人の声も紹介します。

さらに、2024年に予定されているフルモデルチェンジの情報や、同じBMWのSUVクーペであるX6との人気比較も行い、X4の市場での立ち位置を明らかにしていきます。

BMW X4の不人気の理由と実用性の課題

BMW X4は、BMWのミドルサイズSUVであるX3をベースに、クーペスタイルのルーフラインを採用したSAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）モデルです。

スタイリッシュなデザインと高性能が魅力ですが、一方で不人気の声も聞かれます。

ここでは、BMW X4の不人気要因と実用性の課題について詳しく見ていきましょう。

BMW X4に乗った後悔ポイントとは

BMW X4に乗った人の中には、購入を後悔しているという声もあります。

その理由の一つが、車内空間の狭さです。

特に後部座席のヘッドクリアランスは、クーペスタイルのルーフラインの影響で圧迫感があると指摘されています。

また、ラゲッジスペースもX3と比べると狭くなっており、実用性に課題があるようです。

他にも、走行性能については高く評価される一方で、乗り心地の硬さを不満に感じる人もいるようです。

Mスポーツサスペンションを装備したモデルでは、路面の凹凸をダイレクトに伝えるため、長距離ドライブで疲労を感じやすいと言われています。

加えて、BMW X4の価格設定も後悔ポイントの一つとなっています。

同じサイズのSUVと比べると、X4はかなり高価な部類に入ります。

その割には、実用性に制限があるため、コストパフォーマンスに不満を持つオーナーもいるようです。

このように、BMW X4は魅力的な車ではあるものの、空間の狭さや乗り心地の硬さ、高い価格設定などが後悔ポイントとなっているのが現状です。

購入前に、これらの点を十分に考慮し、自分のライフスタイルに合うかどうかを見極めることが重要でしょう。

BMW X4がダサいと言われる理由

一部のユーザーからは、BMW X4がダサいと評されることがあります。

その理由の一つが、クーペスタイルのデザインです。

X4は、SUVをベースにしながらもクーペのような流麗なルーフラインを持つため、全高が低くスタイリッシュな印象を与えます。

しかし、このデザインが古臭く見えるという意見も少なくありません。

また、BMW X4のフロントグリルのデザインも、ダサいと言われる要因の一つです。

キドニーグリルと呼ばれるBMW伝統のグリルは、近年大型化が進んでおり、X4においても存在感のある大きなグリルが採用されています。

しかし、このグリルのデザインが威圧的で野暮ったいと感じる人もいるようです。

さらに、BMW X4のボディサイズも、ダサいと評される理由として挙げられます。

全長4,760mm、全幅1,920mmというサイズは、日本の道路事情を考えるとやや大きめに感じられます。

特に都心部の狭い道や駐車場では、X4の大きさが目立ってしまい、ダサく見えてしまうこともあるでしょう。

ただし、こうしたデザインやサイズに対する評価は、個人の好みによって大きく異なります。

BMW X4のスタイリッシュさや存在感を高く評価する声も多くあります。

結局のところ、ダサいかどうかは主観的な判断であり、一概に言えないのが実情と言えるでしょう。

BMW X4の中古車市場での評価

BMW X4の中古車市場での評価は、比較的高く安定しています。

2023年7月時点での中古車相場を見ると、2019年式のX4 xDrive30i Mスポーツが約550万円、2020年式のX4 M40iが約700万円前後で取引されています。

新車価格からの値下がりは、他のBMWモデルと比べてもそれほど大きくありません。

この背景には、BMW X4の希少性があると考えられます。

X4は、X3をベースとしたニッチモデルであり、販売台数もそれほど多くありません。

中古車市場に出回る台数が限られているため、需要と供給のバランスが取れており、価格が下落しにくい傾向にあるのです。

また、BMW X4の高い走行性能や上質な内装も、中古車市場での評価を支えている要因でしょう。

特に、3リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載するM40iは、SUVとは思えないダイナミックな走りを実現しており、マニアックな支持を集めています。

こうした個性的な魅力が、X4の中古車価値を維持している面もあると言えます。

ただし、BMW X4の中古車を購入する際は、維持費の高さに注意が必要です。

X4は高性能なモデルだけに、燃費は良くありません。

また、BMW純正部品も高価なため、修理やメンテナンスにはそれなりのコストがかかります。

加えて、X4特有の故障リスクも考慮しておく必要があるでしょう。

とはいえ、BMW X4は中古車市場でも根強い人気を誇るモデルです。

新車で購入するよりも、比較的お買い得に手に入れることができます。

状態の良い中古車を選べば、X4の魅力を存分に味わえるはずです。

BMW X4の乗り心地に対する評価

BMW X4の乗り心地については、評価が分かれるところです。

X4は、SUVの実用性とクーペの走行性能を両立させたモデルであり、サスペンションの設定もスポーティに仕上げられています。

このため、路面の凹凸をダイレクトに伝えるため、乗り心地が硬いと感じる人もいます。

特に、Mスポーツサスペンションを装備したモデルでは、乗り心地の硬さが顕著になります。

高速道路の継ぎ目や、街中の段差などで、ショックが伝わりやすくなるのです。

長距離ドライブの場合は、疲労を感じやすいかもしれません。

また、BMW X4のランフラットタイヤも、乗り心地に影響を与えている可能性があります。

ランフラットタイヤは、パンクしても一定の距離を走行できるメリットがある反面、剛性が高いため乗り心地が硬くなりがちです。

X4の場合、ランフラットタイヤが標準装備となっているため、この点は覚えておく必要があるでしょう。

一方で、BMW X4の乗り心地を高く評価する声もあります。

X4のシートは、適度にホールド性があり、長時間の運転でも疲れにくいと言われています。

また、車内の静粛性も高く、高速クルージング時の風切り音やロードノイズは十分に抑えられています。

さらに、BMW X4のエアサスペンションを装備したモデルでは、乗り心地が大幅に改善されます。

エアサスペンションは、路面状況に合わせて自動的に減衰力を調整してくれるため、硬さが気になりにくくなるのです。

ただし、エアサスペンションはオプション設定であり、標準モデルには装備されていません。

結局のところ、BMW X4の乗り心地に対する評価は、個人の好みや感覚によって異なります。

スポーティな走りを重視するなら、多少の硬さは許容できるかもしれません。

逆に、快適性を最優先するなら、他の選択肢を検討する必要があるでしょう。

試乗して実際に乗り心地を確かめるのが、最も確実な方法と言えます。

BMWの不人気色はX4でも敬遠される

BMWの車には、人気の高い定番カラーがいくつかあります。

アルピンホワイトやブラックサファイア、ミネラルグレーなどは、どのモデルでも選ばれることが多い色と言えるでしょう。

一方で、BMWの不人気色と言われるものもあり、それらはBMW X4でも敬遠される傾向にあります。

BMW X4で不人気とされる色の代表格は、イエローです。

イエローは、X4のスタイリッシュなデザインとは相性が悪く、ダサく見えてしまうと言われています。

また、日本の保守的な色彩感覚からすると、イエローは派手すぎると受け止められがちです。

そのため、BMW X4でイエローを選ぶ人は少ないようです。

また、BMW X4ではレッドも不人気色の一つとされています。

レッドは、スポーティなイメージがある色ですが、X4のボディラインとは合わないと感じる人が多いようです。

特に、メタリックレッドの場合は、安っぽく見えるという意見もあります。

このほか、ブルーも不人気色と言われることがあります。

BMW X4では、エストリルブルーやフィヨルドブルーなどの鮮やかなブルーが設定されていますが、これらの色は好みが分かれるところです。

青い車は犯罪に遭いやすいというジンクスもあり、敬遠する人もいます。

ただし、こうした不人気色のイメージは、時代とともに変化していく可能性があります。

実際に、近年ではグリーンやオレンジなどの個性的な色も、徐々に受け入れられつつあります。

BMW X4でも、アドベンチャーグリーンなどの特色が用意されており、一定の支持を集めています。

結局のところ、BMW X4の色選びは、個人の好みによって異なります。

定番色を選べば無難ですが、あえて不人気色を選ぶことで、他とは違う個性を演出することもできるでしょう。

ただし、将来的な売却を考えると、不人気色は避けた方が賢明かもしれません。

大きすぎるBMW X4のサイズに対する評価

BMW X4は、ミドルサイズSUVのX3をベースにしたモデルですが、そのボディサイズの大きさが課題として指摘されることがあります。

X4の全長は4,760mm、全幅は1,920mmに達し、日本の道路事情を考えるとかなり大きめのサイズと言えます。

特に、都心部の細い路地や狭い駐車場では、BMW X4の大きさが問題となります。

全幅1,920mmというサイズは、コンパクトカーと比べると20cmも広く、すれ違いや駐車の際に苦労することもあるでしょう。

また、駐車場に停める際も、隣の車とのスペースが狭くなりがちです。

さらに、BMW X4の全高は1,620mmと、SUVとしてはやや低めに設定されています。

これは、クーペスタイルのルーフラインを実現するための工夫ですが、車高の低さゆえに乗り降りがしづらいと感じる人もいるようです。

特に、背の高い人にとっては、乗り降りの際に頭をぶつけてしまう恐れがあります。

また、BMW X4のサイズの大きさは、燃費面でもマイナスに働く可能性があります。

X4の車重は1,900kgに達し、エンジンに大きな負荷がかかります。

このため、同クラスの他車と比べると、燃費が悪くなりがちです。

環境意識の高まりを考えると、この点は無視できない課題と言えるでしょう。

とはいえ、BMW X4の大きなサイズは、室内空間の広さにも貢献しています。

特に、ラゲッジスペースは550L～1,600Lと、SUVとしては十分な容量を確保しています。

アウトドアレジャーや長距離ドライブの際には、荷物を詰め込むことができるので便利です。

結局のところ、BMW X4のサイズに対する評価は、ユーザーのライフスタイルによって異なります。

都心部での使用が多い人にとっては、大きすぎるサイズが負担になるかもしれません。

一方、アウトドアを楽しむ人にとっては、大きなサイズがメリットとなるでしょう。

自分の使い方に合うかどうかを、よく考える必要があります。

BMW X4に実際に乗ってる人の評判

BMW X4に実際に乗っているオーナーの評判は、総じて高いと言えます。

特に、X4のスタイリッシュなデザインや走行性能に対する満足度は非常に高く、多くのオーナーが魅力を感じているようです。

例えば、あるオーナーは「BMW X4のクーペライクなスタイリングに一目惚れした」と述べています。

X4の流麗なルーフラインやシャープなキャラクターラインは、他のSUVにはない個性を放っており、所有する喜びを感じさせてくれるポイントだと言えます。

また、BMW X4の走行性能の高さを評価する声も多数あります。

X4は、BMWが誇る直列6気筒ターボエンジンを搭載しており、最高出力326psを発揮します。

このパワフルなエンジンによって、X4は力強い加速と俊敏なハンドリングを実現しているのです。

オーナーの中には、「X4の走りは、SUVとは思えないほどスポーティ」と絶賛する人もいます。

さらに、BMW X4の上質な内装も高く評価されています。

X4には、高級感のあるレザーシートやアルミニウムトリムが採用され、車内の雰囲気を引き締めています。

また、最新の技術を駆使したiDriveシステムは、直感的な操作が可能で使い勝手が良いと好評です。

一方で、BMW X4の実用性に不満を持つオーナーもいます。

特に、後部座席の狭さは度々指摘されるポイントです。

X4のクーペスタイルのルーフラインは、後部座席のヘッドクリアランスを犠牲にしており、大人が座るとやや窮屈に感じるようです。

また、ドアの開口部も狭いため、乗り降りがしづらいと不満を漏らすオーナーもいます。

加えて、BMW X4の価格の高さに不満を持つ声も少なくありません。

X4は、同クラスの他車と比べると100万円以上も高く、維持費も割高になります。

「高性能と引き換えに、かなりの出費を強いられる」というのが、X4オーナーの本音と言えるかもしれません。

ただし、総合的に見れば、BMW X4のオーナー満足度は高いと言えます。

アンケートでは、約8割のオーナーがX4に対して「満足している」と回答しています。

スタイリッシュなデザインと高い走行性能、上質な内装が、X4の魅力をさらに引き立てているのでしょう。

2024年フルモデルチェンジでX4は進化する

BMWは、2024年にX4のフルモデルチェンジを予定しています。

新型X4は、現行モデルの魅力を受け継ぎつつ、さらなる進化を遂げると期待されています。

外観デザインでは、大型化したキドニーグリルや細めのヘッドライトが採用され、よりアグレッシブな印象になるでしょう。

また、ボディサイズは現行モデルよりもわずかに大型化され、全長4,800mm、全幅1,950mm程度になると予想されています。

これにより、室内空間のさらなる拡大が期待できます。

内装では、曲面ディスプレイを採用し、先進性を高めると見られています。

BMWの最新モデルに採用されているiDrive 8.0が搭載され、インフォテインメント機能がさらに充実するでしょう。

また、環境に配慮した素材の使用も拡大され、サステナビリティへの取り組みが強化されると予想されます。

パワートレーンでは、プラグインハイブリッドや電動化モデルの設定が増える可能性があります。

現行モデルでは設定のないPHEVが、新型X4では追加されるかもしれません。

また、将来的にはEVモデルの投入も検討されていると言われています。

さらに、自動運転技術の進化にも注目が集まります。

現行モデルでは、レベル2の運転支援システムが搭載されていますが、新型X4ではレベル3以上の自動運転技術が採用される可能性があります。

これにより、高速道路での長距離ドライブがより快適になるでしょう。

ただし、新型X4の価格は現行モデルよりもさらに上昇すると予想されています。

PHEVやEVモデルの追加により、価格帯が100万円近く上昇する可能性もあります。

また、半導体不足の影響で、納期が長期化するリスクもあると指摘されています。

とはいえ、新型BMW X4は、現行モデルの魅力をさらに高めた一台になるでしょう。

スタイリッシュなデザインと高性能、先進技術を兼ね備えたX4は、多くのユーザーを魅了することになりそうです。

フルモデルチェンジで生まれ変わるX4から、目が離せません。

BMW X4は本当に不人気なのか？理由と市場での評価

BMW X4は、クーペスタイルのルーフラインを持つSAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）というニッチなカテゴリーに属するモデルです。

そのため、一般的なSUVと比べると、市場での認知度や人気は限定的と言えるかもしれません。

ここでは、X4の不人気要因を探るとともに、市場での評価についても詳しく見ていきましょう。

不人気車種BMW i8との比較でのX4の評価

BMW X4の不人気ぶりを語る上で、同じBMWの不人気車種であるi8との比較は避けて通れません。

i8は、2014年に登場したプラグインハイブリッドスポーツカーであり、独創的なデザインと先進技術が話題を呼びました。

しかし、高額な価格設定やわずか2人乗りのレイアウトが災いし、販売台数は伸び悩みました。

一方、BMW X4は、i8ほどの話題性はないものの、より実用的な位置づけにあります。

4人乗りのレイアウトに加え、SUVベースのボディは、アウトドアレジャーにも使えるメリットがあります。

また、価格帯もi8と比べるとかなり手頃で、手の届きやすい高性能モデルと言えるでしょう。

実際に、BMW X4の販売台数は、i8を大きく上回っています。

2021年の国内販売台数を見ると、X4が1,585台であるのに対し、i8はわずか33台にとどまっています。

つまり、X4はi8と比べると、かなり市場に受け入れられているモデルと言えるのです。

また、中古車市場での評価を見ても、BMW X4はi8よりも高い人気を誇っています。

2023年7月時点での中古車平均価格は、X4が約650万円、i8が約1,400万円となっています。

i8の場合、新車価格の2,300万円から大幅に下落しているのに対し、X4は新車価格の800万円前後から、それほど大きな下落は見られません。

つまり、BMW X4は、i8ほどの不人気車種ではないと言えるでしょう。

むしろ、i8と比較すると、実用性と手頃な価格が評価され、一定の人気を維持しているモデルだと考えられます。

X4の魅力は、スポーティなスタイリングと高性能を、日常使いできる点にあるのです。

BMWのSUVクーペX6とX4の人気比較

BMW X4の人気を考える上で、同じBMWのSUVクーペモデルであるX6との比較は欠かせません。

X6は、X4よりもワンサイズ大きなモデルであり、より高級感のあるポジショニングにあります。

そのため、X6の販売台数はX4よりも少なく、希少性の高いモデルと言えるでしょう。

実際に、2021年の国内販売台数を見ると、BMW X4が1,585台であるのに対し、X6は488台にとどまっています。

X6は、高額な価格設定もあり、限られたユーザーに支持されているモデルだと言えます。

一方、X4は、X6よりも手頃な価格帯で、より幅広いユーザー層に訴求しているのです。

また、中古車市場での人気を見ても、BMW X4はX6よりも高い支持を集めています。

2023年7月時点での中古車平均価格は、X4が約650万円、X6が約850万円となっています。

X6の場合、新車価格の1,200万円前後から大きく下落しているのに対し、X4は新車価格とそれほど変わらない水準を維持しているのです。

この背景には、BMW X4のサイズ感の良さがあると考えられます。

X6は全長5メートル近くあり、日本の道路事情では大きすぎると感じるユーザーが少なくありません。

一方、X4は全長4.7メートル程度で、街乗りでも扱いやすいサイズだと言えます。

また、X4の方が燃費面でも有利で、ランニングコストを抑えられるメリットがあります。

つまり、BMW X4は、X6よりも市場での人気が高く、より多くのユーザーに支持されているモデルだと言えるでしょう。

X6の持つ高級感やステータス性は魅力的ですが、それよりも実用性を重視するユーザーにとって、X4はベストな選択肢になり得るのです。

BMW X4の市場での立ち位置と将来性

BMW X4は、クーペSUVという独特なカテゴリーに属しており、市場での立ち位置はやや特殊と言えるでしょう。

ライバル車としては、メルセデス・ベンツのGLC クーペやアウディのQ5 スポーツバックなどが挙げられます。

これらのモデルと比べると、X4はよりスポーティな走行性能を重視した設定になっています。

また、BMW X4は、同じBMWのSUVであるX3との関係性も無視できません。

X3は、X4よりもオーソドックスなSUVスタイルを採用しており、実用性を重視するユーザーに人気があります。

一方、X4は、X3をベースにスポーティさを追求したモデルであり、個性的なデザインを好むユーザーに支持されています。

実際に、2021年の国内販売台数を見ると、BMW X3が5,445台であるのに対し、X4は1,585台となっています。

X3の方が、圧倒的に高い販売実績を誇っているのです。

つまり、X4は、X3のようなベーシックなSUVよりも、ニッチな位置づけにあると言えるでしょう。

ただし、BMW X4の将来性については、楽観的に見ることができます。

近年、クーペSUVの人気は着実に高まっており、各社がこぞってこのカテゴリーに参入しています。

BMWも、X4だけでなく、X2やX6といったクーペSUVのラインアップを拡充しており、このトレンドに対応しているのです。

また、BMW X4は、2024年にフルモデルチェンジを控えており、大きな進化が期待されています。

新型X4では、電動化の推進やデザインの刷新など、時代に合わせたアップデートが行われるでしょう。

これにより、X4の市場での存在感はさらに高まると予想されます。

結局のところ、BMW X4は、クーペSUVという独自の立ち位置を確立しつつあると言えます。

他のBMWのSUVと比べると、販売台数は限定的ですが、一定の人気を維持しています。

今後は、電動化の流れにも乗り、ニッチながらも存在感のあるモデルとして、進化を遂げていくことが期待されます。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

まとめ：BMW X4の不人気要因と将来性について